旅游的魅力，源于在陌生环境中体验不同寻常的自然风景与人文景致：有时会有意外的惊喜，有时会有莫名的烦恼。我是最怕麻烦的人，所以虽然做过多次的筹划，从西藏游到戈壁游、甚至南极极地游，但这三年中去的最远的地方，是通州的狗市。

　　但是最近为了送孩子上幼儿园，我这样一个最怕麻烦的人，不得不主动找麻烦上身——我打算买车了。

　　正好我的一个哥们顺子也打算买车，在我们俩设定的十四、五万元预算区间之内，有两款非常不错的轿车：COROLLA卡罗拉和OCTAVIA明锐进入了我们的视线。顺子喜欢欧系车的厚重，我喜欢日系车的省事—故障率少，我们哥俩对于这两款各有千秋的车，谁也说服不了谁，最后只好是他买他的明锐2.0MPI手自一体，我买我的卡罗拉1.8L六速手动GLX-I。

　　必须承认，汽车大大地拓展了我们探索现实世界的可能——自从我买了卡罗拉之后，观赏风景、涉足远游的渴望当真被激活了，西藏自驾游和戈壁游自驾游当然只是说笑了，但是京郊一些风景秀丽的地方还是要去看一看的。正好我也借机比试一下，看看我们两个人谁的选择更正确，这两款都在十五万元左右的车型，到底哪一个性价比最好。

　　早上七点半，在北苑桥汇合，走北五环，从西向东一路风驰电掣，上京承高速，再从京承高速怀柔出口（京密路）走宽沟，杀到怀柔县城，在青春路北环岛向北行，周日不是很堵的情况，两个小时多一点，就扎进了郁郁葱葱的山区。

　　在城里绕的时候，卡罗拉开到80左右，早上虽然车不是很多，但也是走走停停，时不时地要超车或并线，虽然卡罗拉的方向盘看上去很厚实，但转向却又轻又顺手，车喇叭的压按也很轻松，当然这些都是细枝末节—一汽丰田在细节上是下足了功夫了。

　　我和顺子在高速的一段路上飙了会车。我们从每小时80公里提到160公里，不知为什么，顺子的2.0排量的明锐，再一次输给了我的1.8排量的卡罗拉，拉下不少的距离。回去之后我们问了一个汽车专家才知道，买汽车只看单项数据是不行的，明锐的整车重量比卡罗拉的多出40公斤，而扭矩却比它小5牛米，最大功率上我的卡罗拉更以100kw远远超过明锐85kw。后来我结合着顺子的身材特点，编了句顺口溜来气他：力气小、长得胖，大排量输给了小排量。

　　在高速上卡罗拉跑到每小时180公里，做简单的并线时，车身也很平稳。这时候，油门已经到底了，看到速度慢慢地悠到了195公里/小时，我赶紧开始收油，稳到了140公里/小时，这时的风噪和路噪，都非常令我满意，顺子说他的明锐开到140公里/小时，风噪就有点大—密封性上似乎有一定的问题。快到怀柔出口的时候，有一个相对比较大的弯道，我驾着卡罗拉以150的速度轻打方向盘，也没有甩尾的感觉，行驶姿态保持得很好。

　　进入红螺寺方向的虹鳟鱼一条沟时，就已经算是进入风景区了，一路上的风景非常养眼，两侧山沟里无数色彩斑斓的秋树，随着暖暖的山风摇动不息，大自然的勃勃生机与动人风情令我们陶醉不已。

　　除了红螺寺，这片的景区没有过多地人为开发痕迹，路况也算良好，全程基本为双向双车道柏油路面，在刚进入2公里的地方，我们停下来拍了一些照，顺子有些不服输，要求换车开，让我体验一下明锐优秀的悬架系统—后轮为四连杆式悬架系统，超过了我的卡罗拉的拖曳臂式悬架系统。这一段路改为双向单车道，路中间以树木作为隔离带，路面有较大的起伏。开了不到半个小时我就死活要求换回我的卡罗拉了。明锐前排空间略显局促，我1米83的个子，屁股轻轻一抬，头就碰到车顶了。这款车的设计，虽然给后备箱留了很大的空间，却挤压了最重要的驾驶空间，再加上本来车子就低一些—比卡罗拉的车体高度要矮28mm。而且那一段山路的路面有些坎坷，明锐为保证舒适，悬架偏软，一个副作用就是明锐的转向时车身倾斜有点大，让人心里怕怕。而卡罗拉的悬架操控偏硬，一方面保证了很好的承重性，更关键的是路面反馈有所体现，在山路上，我宁愿感受的直接一些，否则心里真的非常不踏实。后来有一段大约400米左右的盘山路，顺子开的就非常小心，拉下我将近20多米。我暗笑。

　　从进山沟到我们吃饭的地方，开车差不多要半个小时，可见这个山沟有多深了。路的两旁都是高耸陡峭的青山，头顶着一片悦目的蓝天，视野中偶尔还会出现一两只老鹰，随气流上下盘旋。路旁有不少农家乐，看起来收拾的很干净，一些饭店附近的院子停满了私家车，都是来吃虹鳟鱼的。虹鳟鱼在怀柔分布比较广，二十多个旅游景点，几乎每个景点沿途周围都有虹鳟鱼垂钓乐园和餐饮设施。

　　中午我和顺子先是在一个小饭馆就餐，让服务员给随便抓了一条鱼烤着吃，鱼刺特别少，肉质鲜美无比，一点腥味也没有。那里的凉菜也特别的好吃，而且价格不贵，连黄瓜也和市里面的品种不一样。只是去这个地方一定要自己开车去，没有公交车可通。

　　下午我们在青山下一条碧亮的小溪边租了渔具开始垂钓，清风徐徐吹来，宜人的景色让我们忘记了所有的世俗烦忧。整整两个小时，没有一句对话。用句古诗形容：此中有真义，欲辩已忘言。