上周五，上海大众新POLO劲情、劲取上市，新POLO两厢劲情推出时尚版和风尚版两种配置共6款车型，价格为9.38万至12.28万元，三厢劲取推出雅适版、雅致版、雅尊版三种配置共6款车型，价格为9.56万至13.58万元。

　　新POLO依旧保持高姿态
　　上海大众2002年全球同步引进的POLO，以其高品质和高科技含量被视为小型家用车的精品，同时，高成本相应带来高价格，虽然在进入中国市场后将原本具有的ESP、6气囊、恒温空调等装备都去掉了，但其固有的组成部分依然使价格居高不下。POLO的销售因此受困，尤其是同类车型争相进入市场并且纷纷降价的情况下，它更显得曲高和寡，销量从2004年的3.6万辆降至2005年的1.54万辆。“小车大价钱”一度令POLO的处境十分尴尬。
　　新POLO在定价上同已停产的04款POLO9.99万至14.78万元价格相比虽然略有下调，但似乎并未给消费者带来预料中的惊喜。有业内人士指出，随着国产化率的提高，新POLO的成本有所降低，不过在同级别车型竞争中，新POLO的高开能否持续高走尚有待市场检验。
　　大众本土化　改款车挑大梁
　　相关统计显示，近年来大众汽车在中国的市场占有率从最初的60%下滑至17%，2005年仍未挽回市场下滑的局面，销量同比2004年下降了12%，连续第二年负增长。同时，有消息称其“奥林匹克计划”将成本消减40%的目标也难以实现。此时借着领驭的热销推出新款POLO，显然，上海大众是想“趁热打铁”。
　　帕萨特B5的改款车———帕萨特领驭的上市为挽救上海大众的市场份额做出了不小的贡献，其3、4月份均销量过万，上海大众一季度销量也因此超过8万辆，同比增长40%以上。有分析人士指出，领驭的热销表明，上海大众的本土化战略开始奏效。
　　POLO劲情、劲取继续推进了这一进程，尤其是针对中国消费者的驾驶习惯、使用需要以及国内油品特点进行的发动机开发，使这款车更适于中国市场。但这是否意味着，新款POLO同样可以挑起挽救大众在中国市场份额的大梁呢？对此，上海大众公关总监及市场副总监曾家鳞表示，新款POLO的目标是要进入同级别车销量前三名。厂家对这两款改款车寄予的期望显而易见。
　　据悉，今年8月份，大众在中国的另外一家合资企业———一汽大众也将推出宝来的改款车型，即掀背版宝来以及两厢宝来，来取代目前的高尔夫。
　　新车年底亮相
　　对于大众先后在南北大众推出改款车型是否意在降低研发成本，提升利润，曾家鳞表示，上海大众推出的改款车型的研发成本并不低于新车的研发成本，降低成本的原因在于上海大众逐步提高国产化率，降低了采购成本、人力资本以及管理成本。
　　据了解，在2009年之前，大众中国将引进10至12个新车型，其中很大部分都不会简单从国外引进，而是根据国内需求重新改进。曾家鳞表示，今年年底，上海大众便会有全新车型亮相北京车展。