在广州国际车展，我们了解到：长城匹配电控高压共轨技术柴油发动机的“风骏”皮卡，在国内上市的同时，将主攻欧美市场，它的国际售价将在1.5—1.7万美元之间，比目前国产出口的皮卡价格要高出一倍。

　　自上世纪90年代以来，国产皮卡车得到迅猛发展，在同洋品牌的竞争当中，综合性价比占有了一定优势，以长城为首的一批自主品牌，顽强而有效的阻击了国外皮卡的进入中国市场。如今，国外皮卡不仅难以进入中国市场，而且中国皮卡还大批量走出了国门。今年上半年，仅长城一家就出口皮卡1.4万多辆，被业界称之为“土皮卡战胜洋皮卡”。如今在高端皮卡上，要与洋品牌一搏。

　　在广州上，长城汽车总经理王凤英着重向我们介绍了最新开发的全新车型——“风骏”。这是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。这款皮卡完全与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步，是民族自主品牌汽车“集成创新”的结晶。

　　她介绍说，这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。

　　这款皮卡的最大优势是匹配电控高压共轨技术柴油发动机，具有“智能节油王”INTEC之称，它是国内首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合开发。谈到这款发动机，王凤英女士发出了令国人振奋的言辞：我们要用集成创新的动力领先天下，发动中国“心”！

　　发布会上，德国博世BOSCH公司中国区销售总监林凡先生专门进行了介绍：这款发动机的优点是控制灵敏，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。 电控高压共轨燃油直喷技术的另一个优势是运转平衡、噪音低，它比传统增压柴油机噪音降低16%以上；通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，比传统增压柴油机燃烧效率提高8%，而百公里工况油耗降低了20%；能在-35℃低温轻松起动，排放达到欧Ⅲ标准，是国内领先的柴油动力。

　　总经理王凤英还向业界公布了长城近期的发展规划：去年7月，长城汽车20万辆轿车生产基地动工，目前项目进展顺利，产品规划是自主研发的1.0-2.0升的中小排量的三款轿车和MPV系列产品，计划2007年初投产。下一步，长城仍坚持把皮卡和SUV细分市场做强，同时，开发更适合国内、国际市场的中小排量轿车和MPV多款车型。2007年第一季，长城1.0升的轿车上市。在下半年，1.3升轿车和2.0升的MPV陆续上市，实现产品的多样化，届时，长城汽车的综合产能将达到40万辆。

　　在此次车展上长城汽车还展出了哈弗柴油车、普锐达面包车、哈弗自动挡、加长礼宾车哈弗·派等四款新车。