7月1日，汽车关税进行了收关调整，各家进口车经销商却没有想象的降价冲动，进口车市价格稳如泰山，最后一次关税调整成为进口车商最后靠关税节约成本的时机。
经销商推迟报关。

　  7月1日起，中国进口汽车的关税将从目前28％的税率下降到25％，此次下调是中国针对进口汽车关税税率的最后一次下调，同时也是中国在加入WTO后，进口车税率的一次正常下调。
　　就在6月中旬，记者了解到，不少进口车商对已经进入港口的汽车推迟报关。而就在去年10月份就实施的“落地完税”政策中要求进口车到港报关，使得推迟报关似乎成为不可能的事情，多方人士也对此提出怀疑。然而根据规定，拿到报关单到报关有个合理期限，经销商可以掌握火候，坚持到7月1日后报关。一部分经销商宁愿缴纳一定的报关滞留金，因为如果推迟报关顺利，7月1日不相应降价的话，他们可以获取超过车价3％的利润。

未引发降价大潮
　　多家媒体在7月1日关税调整前炒作进口车新一轮的降价：进口奥迪A8L 6.0 全时四驱车型厂家指导价为182.62万元，最低报价为174万元；宝马X5 4.8is中规全时四驱最低报价116万元，让利14万元；06款奔驰S350 3.5AT降价4万元后售价126万元。但是深层次的影响因素并不是关税下调，而是受价格上扬后市场较差而出现的价格复位。
　　7月2日，凯迪拉克经销商对记者表示，目前仍未接到厂家的降价通知，凯迪拉克的销量处于良好的增长态势，目前降价对扩大市场没有实质的意义。东昌雷克萨斯经销商也表示7月1日，雷克萨斯并未有价格调整通知发出。上海安吉斯巴鲁市场部人士接受记者采访时肯定地说，“4月1日，斯巴鲁并没有调整汽车价格，这次也不会调整价格”。
　　目前真正宣布降价的只有大众进口车商，从7月1日开始，大众进口汽车销售有限公司针对新的进口车关税，对辉腾和途锐的价格进行了全面调整。大众进口车代理商腾众汽车向记者证实了该消息。

消费税欠收，关税补
　　业内人士分析，这次关税调整后没有出现降价大潮是由于4月1日消费税调整后，诸多大排量豪车上调价格，使进口车市场受到很大冲击，6月中旬之后，大部分车型只得开始价格复位，经销商承担了很大风险压力。因此，本次关税下调对经销商而言，是对近期大排量车型让利行为的一次绝好的利润补充。
　　对于整个进口车市发展，有专家表示，7月1日中国的关税在1月1日下调到28％的基础上继续下调到25％，这3％的降幅也会抵消一部分的消费税上调，只要购车者能沉得住气，进口商过不了不久就会主动降价的。

资料链接：汽车进口关税的9次调整
　　1985年以前，我国整车进口关税税率为120％-150％，后又在原有基础上加征80％进口调节税。1986年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量3.0升以上进口关税税率为220％，排量3.0升以下税率为180％。该税率一直沿用了8年。
　　 ●1994年4月1日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。排量3.0升以下的轿车关税降为110％，3.0升及以上排量的关税降为150％。
　　 ●1997年10月1日，3.0升以下的进口汽车关税税率降到80％，3.0升及以上降到100％。
　　 ●2001年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70％，3.0升及以上降到80％。
　　●2002年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8％，3.0升及以上降到50.7％。
　　●2003年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2％，3.0升及以上降到43％。
　　 ●2004年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2％，3.0升及以上降到37.6％。
　　●2005年1月1日，取消进口汽车配额许可证制度，对汽车实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30％。
　　●2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30％下调至28％。
　　●2006年7月1日，我国进口汽车关税税率最终将降至25％，进口汽车零部件的关税税率降至10％。