准购车族――担心

　　理由是“相关细则不明朗，对专业机构答复不满意，不知道买车究竟要花多少钱，这车买还是不买？”

　　尽管油价涨了，想买车的人还是在汽车市场里进进出出的，咨询价格、了解车型。一些原本打算近期买车的消费者得知要多上一份保险时，都放慢了速度。这两天各大保险公司热线电话不断，消费者最关心的是三大问题，一是上了交强险后原来的商业三者险是不是可以不上？如果想上现行的商业三者险的费率是多少？二是私家车１０５０元交强险第二年如何优惠？费率又是多少？三是能不能把“交强险”和三者险合并成一个险种？咨询的结果令很多人不甚满意，据多位给保险公司打过电话的人讲“他们也说不清楚，有的说费率还在研究。”

　　汽车销售――没啥

　　“关税下调，车价必然下降，这一涨一降，消费者买车实际支出的费用和原来差不多。”

　　“春江水暖鸭先知”这话真有道理，在销售一线的经销商早就感觉到了在７月以后来临的降价风的威力，菲亚特经销商北方伟业汽车销售公司张总认为：“车价还得进一步下降，随着对小轿车、越野车、小客整车的进口关税由２８％降至２５％；车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由１３．８％－１６．４５降至１０％政策的到位，各生产厂家会很快跟进的。”业内专家分析，根据不同零部件的降价幅度，车价肯定会降的。汽车市场一位管理人员的看法比较乐观：“虽然关税下调指的是进口车，但进口车降价必然会带动国产车降价，在车价方面是‘牵一发动全身’的事，车价降了，交强险实施起来难度就减少了，下半年应该还是会有小高潮的。”

　　在用车主――郁闷

　　“兜里就那么几个钱，花一个就少一个呀，汽油刚涨了价，又来个强制险，担心养不起车。”

　　对交强险感到郁闷的，不用说，肯定是咱消费者，“养车难”的话题再一次被提起。２００２年买了一辆赛欧的小方又开始算账了：油钱：一周１２０元，一年就是６２４０元；保险：去年保了车损等５项险，费用４０００元出头；日常保养小方是比较省的了，还是２７００多元；养路费１３２０元、车船使用税２００元、高速路及停车费５７６元，再加上１０５０元，今年的费用突破了１６０００元。小方说：“以前每周花１００元买油就够了，自从油价涨了以后，有时不开车，油钱却花多了。”

　　派力奥车主屈女士，提前上了商业三者险，“这回心里踏实了，交强险明年再说了。”其实她的保险８月份才到期。据屈女士讲她身边机动车保险七八月份到期的人都托人提前上了“三者险”，虽有关部门制止这种做法，但仍有空子可钻。真是“八仙过海，各显其能。”

　　保险公司――踏实

　　“处理出险事故不用打嘴仗了，少了前期互相协调的麻烦，理赔效率肯定能提高不少。”

　　机动车交通事故强制保险首要目标是保障受害人的利益。有了这笔费用就可以在第一时间内对受害人进行先期赔付，“救人第一”的原则就能落到实处了。每个机动车驾驶员所上的交强险可支配给受害人６万元的赔偿，保证他们的及时救治。

　　据平安保险公司理赔部的小王介绍，“实施交强险对完善理赔工作的作用非常大，尤其是对无照驾驶的、酒后开车的、肇事逃逸或被保险车辆被盗抢期间肇事等比较麻烦的事故理赔，很有帮助。专业人士认为，交强险的实施对完善交通事故处理工作具有里程碑的意义，是我国法制建设史上的一大进步。

　　就像所有的新事物一样，对于刚刚实施的我国第一个法定的强制保险，人们难免有这样的或那样的议论和猜测，不管你是赞同还是不赞同，我们的生活还得继续，该开车的还得开，该买的车照样买。但愿有关部门把相关险种的费率设计的更加合理，提前告知时涉及条款的尽量详细，让车主们买保险时能心服口服，让交通事故受害者得到及时的救助，也让我们的社会更加和谐完美。