全国汽车拉力锦标赛2006年的赛事，于3月24日至26日在上海金山拉开帷幕。记者在比赛现场发现，本届赛事的参赛车型囊括了国产大部分车型。一汽-大众的高尔夫、上海大众的POLO、上海通用的凯越、东风雪铁龙的RPC，都是赛场上的主力军。更有东南菱帅、奇瑞旗云、长安雨燕、长安羚羊、上海华普等新秀露出头角。

　　众所周知，汽车赛事不仅具有很高的观赏性，充满了激情与挑战；更重要的是其巨大的商业价值和实验室功能，特别是对于大型汽车厂商来说，它是展现汽车品牌非常好的方式，是一种立体化的高效营销手段，同时可以获得来自一线的技术数据，对于厂家新产品的研发有着不容忽视的作用。

　　扬言要在本次赛事中掀起“蓝色风暴”的斯巴鲁中国拉力车队，将日本著名减震器制造公司TEIN最新研发的减震器，装备在斯巴鲁LMPREZA翼豹STISPECC6款赛车上，作为首次正式参加全国汽车拉力锦标赛夺胜的秘密武器。

　　在当前中国汽车消费高速增长以及厂商间同质化竞争加剧的时期，利用汽车赛事树立、推广品牌形象，对于赢得国内消费者是一种非常好的途径。

　　据了解，上世纪90年代后，中汽联陆续举办汽车拉力赛、场地赛和越野赛三种赛事，种类和数量都还不够丰富。

　　随着汽车工业的发展，汽车比赛的内涵也发生了根本性的变化。雪铁龙公司总经理克洛德·萨蒂内说：“在最严酷、最苛刻的条件下，参赛车辆经受着对其产品及技术的考验。从这类征战中所获得的信息，将有助于汽车制造商提高汽车技术水准，用全部的赛事经验来制造或完善现有的汽车产品。”