变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
　　
　　汽车变速器功能

　　汽车变速器具有这样几个功用：

　　①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

　　②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

　　③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
　　
　　变速箱的分类为以下几种：

　　1：手动变速箱

　　2：普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体

　　3：CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱

　　4：双离合变速箱

　　5：序列变速箱

　　例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个前进档。

　　例如您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位

　　变速箱故障判断及使用方法

　　症状篇

　　现象1.挂挡时，不能顺利进入挡位。

　　现象2.挂挡后超过1秒松开刹车，车辆运行乏力不能自动蠕动起步。

　　现象3.提速不好，上升到一定车速后，踩下油门，加速无作用。

　　现象4.变速箱变速时，挡位脱不开。

　　现象5.变速箱自动脱挡或乱挡。

　　现象6.挂挡后或在行驶中出现过大震动。

　　现象7.在平稳行驶中，发动机转速突然升高，感觉发动机动力输出突然中断。

　　现象8.变速箱异响，在变速箱前部和油底壳下响声明显。

　　预防篇

　　出现病症除了对症下药外，更重要的是防患于未然，如果变速箱真出了问题那就只能去专业4S店“看病”了。维修变箱价格不菲，预防它生病比看医生更明智。

　　使用误区大搜罗

　　自动挡车型在行驶过程中，习惯性不正确的操作会降低变速箱的使用寿命，以下将着重介绍自动变速箱在使用过程中比较容易出现误区的地方。

　　误区1.长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡。

　　在等待通过信号或堵车时，若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡，但时间比较长的话，最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动，否则会使变速器油温升高，油液容易变质。

　　误区2.高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行。

　　有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

　　误区3.在自动变速器P或N以外挡位起动发动机。

　　在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在P或N挡才能起动发动机，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

　　误区4.坡道停车时不使用驻车制动。

　　在坡上停车时，不使用驻车制动会存在安全隐患，虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。

　　误区5.只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。

　　这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。