有毒的不仅是新车，旧车也不乐观。不久前，汽车之家网站开展了一项车内空气质量测试。结果显示，高温条件下汽车内有毒化学气体的成倍挥发不仅存在于新车中，同时也存在于一直以来容易被忽略的旧车中。

　　共有5款车型参与测试，其中有两款新车，3款旧车。根据国家颁布的《乘用车内空气质量评价指南》规定的车内污染物浓度标准，各类物质的达标标准分别是：甲醛≤0.10、苯≤0.11、甲苯≤1.10、二甲苯≤1.5、TVOC≤0.60。（单位：mg/m3）测试前，五款车型均处于密封状态下被至于统一环境下静置了超过12小时，环境温度25.2℃，车内温度59.6℃。

　　测试报告显示，在甲醛和TVOC（总挥发性有机物）方面，所有车型“全军覆没”，无论新车、旧车均超出了污染物浓度的标准值。其中两款新车（一款自主，一款进口）的甲醛浓度分别为0.38mg/m3、0.22mg/m3（分别超标2.8倍、1.2倍），TVOC的浓度则分别为0.97mg/m3、0.88mg/m3（分别超标62%、47%）。

　　3款旧车（一款自主、一款合资、一款进口）中，除了一款合资车型甲醛浓度勉强达标以外，自主与进口车的甲醛浓度分别为0.15mg/m3、0.21mg/m3（分别超标50%、1.1倍）。而在TVOC方面，三款车的浓度则分别为0.75mg/m3、0.66mg/m3、0.84mg/m3（分别超标25%、10%、40%）。

　　5款车的测试报告显示，高温条件下，旧车内空气质量污染不容忽视。以甲醛、VOC为代表的车内有毒化学物质轻则引发过敏、加重咳嗽、哮喘，重则引起造血细胞结构的变化、神经中枢的病变、诱发癌症，甚至引起死亡，近年来因车内空气质量罹患癌症甚至导致死亡的案例并不少见。

　　对此，有关专家表示，鉴于高温天气非人力可控因素，减少或避免高温天气带来的车内有毒挥发物的危害，必须从挥发物的来源着手，而这是车企与零部件供应商需要持续做的功课。