上海汽车汽配商厦董事长、中国中小企业协会副会长李培昇　

　　汽车本是个钢铁物件，是人类赋予它影响生活方式的内涵。反过来，这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成了消费理念、生活情趣及审美取向等文化范畴，此乃汽车文化。

　　汽车从诞生之日起，就成为汽车产业大国“最爱的孩子”，因为它能拉动钢铁、化工、电子、纺织等众多行业，它是支柱产业中的支柱，对GDP的贡献度举足轻重。近代史上，汽车是唯一一款对世界文明进程影响程度既深又广的工业产品。

　　汽车文化最重要的元素是汽车。由车及人，人们就很容易分辨出不羁的美国汽车文化，严谨的德国汽车文化，浪漫的法国汽车文化，经济的日本汽车文化，包容、和谐的中国汽车文化。

　　首提“汽车文化产业化”

　　在中国，执着于创造汽车文化、痴迷于弘扬汽车文化的大有人在。上海汽车汽配商厦总经理、中国中小企业协会副会长李培昇即是其中一位耕耘不息的“老黄牛”似的人物。从他20年前成为当时名噪全国的上海（威海路）汽车汽配商厦总经理起，20年来，他乐意以“威海先生”自居。日前，李培昇在与笔者交流时，依然一副老将不减当年勇的气概，侃侃而谈。谈起威海路，谈起汽车文化，他有着别人无法企及的唯一性和权威性，有着当然的话语权。他介绍说，在上个世纪的最后10年，拥有四百余家商铺的上海威海路汽车汽配一条街，作为全国著名的汽车配件集散地，每年的汽配经营额高达200亿元。期间独大的上海汽车汽配商厦为培育中国汽配市场起到了人才培养、文明经商的“孵化器”作用，更为尔后在中华大地上如雨后春笋般地冒出的汽配市场（汽配城）的商业模式、规范运作奉献了一册弥足珍贵的汽配市场文化。

　　李培升解释道，“汽车文化”即汽车生活和汽车服务，它涵盖了汽车研究、生产和使用过程中所涉及到的与人民群众衣食住行休戚相关的新理念、新标准和价值观。它的具体表现形式为：汽车4S店、汽车美容、汽车金融、汽车俱乐部、汽车宾馆、汽车房产等。

　　对于上海汽车汽配商厦的“黄金十年”，李培昇至今难以释怀。是他，第一个举办“汽车进入寻常百姓家”的高层研讨会、第一个提出培育中国特色的“汽车文化”、第一个倡导“汽车文化产业化”、建设与国际接轨的、与中国汽车大国地位相匹配的“新威海路汽车汽配街”。李培昇认为，“新威海路汽车汽配街”应该引进类似于美国汽车大道的城市汽车文化集群地模式，区域内兴建相对集中的汽车商店、汽车文化中心、汽车宾馆、汽车租赁、汽车酒吧、汽车俱乐部、汽车金融和汽车保险等相关产业，凸显上海的地域特色和“汽车文化”的浓墨重彩。毕竟，上海威海路的汽配一条街已有九十多年的历史，曾被上海市人民政府命名为十大专业街之一，积淀了丰厚的汽车文化底蕴和悠久的人文历史。“当然，”李培昇话锋一转，“‘新威海路汽车汽配街’不可能重新落地威海路，所以，可以改称‘上海汽车汽配街’，但是，品位要高，思路要新，规划要细，要以上海新名片的标准精心打造汽车文化产业化。”李培昇透露，为此，他曾致信上海市长韩正。并表态，甘当新威海路汽车文化产业化建设的“马前卒”。

　　呼吁“绿色、科技、人文”的新汽车文化

　　李培昇认为，世界汽车的发展历史尽管已经进入第二个百年，但市场需求的依然在不断增大，特别是新兴市场的需求更是呈蓬勃发展之势。汽车产业链之间相互推进的内在冲力，推动着汽车业的发展必须达成与社会的发展和谐同步。废气排放的处理，成为汽车发展的制约和障碍，这是全球的难题。汽车发展的出路在哪里？汽车产业界已形成共识，在于弘扬“绿色、科技、人文”的新汽车文化，而“绿色”的结晶，有待于“科技”和“人文”齐头并进。

　　李培升指出，汽车从其诞生那一刻起，就深刻地改变了人类生活的方方面面。显而易见的两个事实是，生活和生产效率大大提升，但是，人类生存环境日趋恶劣。他解释说，一方面，汽车让人们生活更便捷，企业生产成本更低；另一方面，因为对化石能源的过度使用和依赖，人类自身及生存环境已经受到越来越严重的伤害。“我们不能没有汽车，但我们决不能无节制的破坏环境。”李培升认为，中国作为新兴的世界汽车消费大国，在现阶段尤其应该注意培育和再造“绿色”汽车文化；而这种培育和再造，应该采用产业化的思路。

　　中国工信部的统计数据显示，2011年上半年中国石油消费量环比上涨10.3个百分点，至1.98亿吨。在此期间，石油进口量上涨11.3个百分点，至1.07亿吨。专家预测：考虑到中国工业化和城市化水平的不断提高，到2020年中国对进口石油的依赖度将达到60%，到2030年达到65%。专家表示：中国对进口石油的高度依赖严重威胁到中国的能源安全，中国政府应该加强能源管理，确保未来的供应。应该考虑为石油消费量设置上限，并采取措施把消费量控制在上限范围内。

　　“绿色”更为确切的涵义是发展新能源汽车。这方面各国政府都十分看重。但是，一边是政府积极规划，一边是市场反应冷淡，这就是当前世界新能源汽车发展的普遍现状。中国也提出近期发展和到2020年发展500万辆的宏伟目标。李培昇欣喜地说道，今年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》首次强调，研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。还有，“有关地方实施限号行驶、拍照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待”的一系列的支持。此前，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

　　一个年过花甲的“老汽配”，一个目前还担任着上海市外商投资企业物资工作委员会副主任、人民日报社华东分社上海中开投资服务有限公司董事长的李培昇，他的“汽车文化产业化梦”会实现吗？李培昇坚信，在各方面的齐心努力下，我国的“绿色汽车梦”肯定会圆，汽车文化产业化正渐行渐近。