原因三：本土化车载互联技术已经成熟

　　这次亚洲CES展我最大的感觉，就是以百度CarLife为首的本土化车载互联技术已经成熟，几乎所有参展车企都拿出了样车进行展示，对于一款数月前才刚刚发布的平台，这个速度实在惊人。

　　从开展前一天的奔驰，到开展后接踵而来的奥迪、大众，这些德国车企好像商量好一样同时推出搭载百度CarLife的技术，对于面向中国本土推出的车型来说，没有什么场合是比亚洲CES更适合这些技术亮相的了。

　　这三家的车载互联产品我都进行了深度的试用，也和他们的人员进行了详细的交流，令我惊讶的有两点：其一是速度非常快，基本上明年就能看到新平台的产品搭载整车上市销售了，而之前的说法是要3-5年的时间，可见车企在互联网大潮的席卷下也加速了；其二是态度非常开放，众所周知奔驰、奥迪和大众这三家都有着自己的车载互联平台，而且做得有模有样，按说接受第三方平台并非易事，但我看到的却是它们兼容了百度CarLife、苹果CarPlay和AndroidAuto，是的，它们玩的都是三合一似的组合拳，很多人会问这让用户怎么选？答案还是那两个字：开放。

　　在奥迪展台，工作人员透露下一代Q7和TTS就会搭载这些智能平台，它们与奥迪原有的MMI系统无缝兼容，用户插入苹果或安卓手机，就能自动启动CarPlay或者AndroidAuto，而百度CarLife则可以在主界面中手动进入，算是一个本地化的特别功能。当然这些第三方平台也能享受到驾驶员手边的旋钮或者手写板操控的待遇，就像操作原生的MMI一样。

　　其实百度CarLife只是车载互联平台的一个缩影，在过去的半年，多家互联网公司都拿出了自己的产品，相信这方面的力度在全球都是首屈一指的，因此亚洲CES就是它们亮相的最好舞台。