对多数汽车厂商来说，上海车展将展出热点车型、新技术和精心研发的车型。但两家中国汽车公司奇瑞汽车和比亚迪公司将利用该机会，展示他们吸取的教训。

　　两家公司都曾经快速增长，但中国淘金式的经济增长一度掩盖了他们的弱点。奇瑞是成立于1997年的一家小型轿车制造商，位于华东芜湖，仅用了十年时间就转变成中国最大的自主品牌车企。

　　但随着奇瑞的扩张，其产品一直受制于质量欠佳和疲弱的品牌，奇瑞在2008年后进入增长乏力期，销售走软，公司依靠芜湖市政府的补贴生存。

　　下周奇瑞将宣布精减产品组合计划，抛弃2009年创建的三大次品牌，据报道，将来所有车型都将经奇瑞的品牌上市。

　　比亚迪也受到无序扩张的影响，比亚迪总部位于深圳，开始是一家电池生产商，2003年起生产轿车。

　　6年后，比亚迪超过奇瑞成为中国最大的轿车制造商，但比亚迪也同时埋下了经销商网络过度扩张的苦果。

　　由于经销商网络膨胀，公司无法开发足够的产品供其销售，1000多家经销商中，许多家在2010年初破产。

　　比亚迪的销量迅速走弱，此后一直滞销，今年初，比亚迪主席王传福宣布将削减公司的经销商网络至800家，在上海车展，王传福预计会告诉观众他重振销量的计划。

　　在奇瑞和比亚迪舔食伤口的同时，其它自主品牌汽车厂家将利用车展来宣传其扩张计划。

　　东风汽车公司是中国最大的卡车制造商，预计将宣布其扩大乘用车业务的雄心计划。

　　中国最大的SUV制造商长城汽车公司将更详细地介绍其专门销售SUV的经销商网络。

　　下周车展开幕时，中国的自主品牌汽车厂商不会与跨国巨头比技术、比闪光指数，但车展为他们提供了机会，用于展示其进步、成长中的痛苦等一切。