电子商务已经快速走进我们的生活。在网上买东西坐等快递上门，已经是寻常事，为此还有不少快递哥的段子到处流传……但是，在五年前，还有太多的人不敢接受，宁肯在街上转得脚酸腿麻，再大包小包转几趟车，最后爬楼梯搬回家里，劳苦功高。

　　也不过就几年时间，这变化够大的。选购的过程在网上完成，在线付款，然后一应体力活，全由快递公司来完成。购物更有乐趣，而不少人，特别是女性，却由此成了购物狂，信用卡经常透支，呃，太过了。

　　所以，当人们说起汽车电商时，也许还有许多人不以为意，认为是说笑话，认为异想天开，可是，依我的经验判断，我认真、乐观地认为，汽车电商时代一定会到来。

　　其实，这些人的担心，无非在于：汽车这么个大件，怎么可以不见面就付款呢？

　　而电商，其实是可以让你避免这些担心的。具体分析如下：

　　现有的汽车品牌管理办法明确规定：汽车厂商不得直接销售汽车，一定要通过旗下销售渠道，由终端完成。那么，也就是说，无论汽车产品从哪个店里流出，哪个渠道流出，最终都可以追到厂商哪里，也就是说，任何汽车产品，厂商都得乖乖地认。有了这一点，无论哪个由哪个电商处买到的汽车，都是有主的，无论是售后什么问题，都能有保障。

　　再说售前。由于汽车厂家很多，同一档次产品更是竞争激烈，买车的人，一般都会先上网查阅相关数据，然后，再一家家跑着选，货比三家乃至五家，拿这一家压另一家，最后，选出一个最低价最实惠最靠谱的店家，交款，提车。而如果是电商渠道，这货比五家可就变成了无数家，因为在网上浏览，成本比实际的店家间跑要小得可以忽略不计。至于侃价，同样类推。最后，就是一个信任度的问题，你可以像在淘宝网上看店家的被评一样，亲，我们家童叟无欺，我们家保证货真价实，亲，给个好评吧，亲，我们再送你一个大礼包……让你充分享受到上帝的感觉，而不必去跑得累死，4S店给你冷脸冷板凳。

　　你成本低，店家成本也低，不必有实体店，不必有那么多员工和相应的开支，成本降了，羊毛出在羊身上，亲，你一定知道这句话的意思。

　　说到这里，有人一定会说：没有实体店，不放心，因为保养维修怎么做？其实到这一步，销售和维修是可以分开了，而且，维修店一定会追着电商，亲，我们家设备齐全，员工技术好态度好，也就是说，电商可以自己做维修，也可以交由口碑好实力强的维修店来做，而电商的遴选，一定比你专业得多。

　　至于最后付款过程，你可选择线上交易，也可以选择货到付款，还可以拒收，如果货物不相符的话。

　　所有这一切，跟现在的实体店购车相比，当然成本小，也便利得多。但是，所有这一切有个基础，就是厂商得配合，厂商得认证电商，网店，厂商得同意配送，厂商得保证这汽车是自己家生产的，不得赖帐。

　　实际上，这担心都是多余的。任何一宗商品，都得经由经销卖出，才能变现为现金，厂商的成本和利润才得以回收。传统形式的销售和营销费用高得吓人，也是商品的成本的一部分。厂商没有理由拒绝如此好的经销方式。

　　实事上，现在已经有不少厂家在试水电商形式。几年前的奔驰SMART，2010年9月9日上午10点一次大宗团购在淘宝聚划算上开演，原价17.5万聚划算价13.5万的205辆奔驰smart3 3个小时24分钟被抢购一空；

　　2010年熊猫汽车在12月22日凌晨00:00正式开始出售，刚上线一分钟就卖出了三百辆，这个记录在淘宝网年底火爆的“全民疯抢”大促中再一次刷爆了消费者的眼球。

　　2012年11月11日，淘宝天猫双11购物狂欢节活动中，江淮悦悦官方旗舰店热卖1225台轿车，并且通过淘宝网试用中心、预售平台和聚划算成功将全新的运动跨界车型悦悦Cross推向市场。

　　由于汽车电商是新生事物，一放到网上，关注度奇高。客观上又起到了良好的事件营销效果，所以，不少厂商都在跃跃欲试。

　　而且，不少人看到这个机会，开始组建电商。在网上搜一下，大大小小的汽车电商真是多如牛毛，而有实力的电商，就更会抓住机会。180迈购车网前不久做了一个标致RCZ的赛车活动，现在摆上了许多车辆，令人想不到的是，奔驰也摆了好多车辆在现场。而那一场活动下来，现场的摆车自然销售一空，订单也达到上百辆。180迈总经理现场接受采访时自信地说：相信几年后，我们一定是汽车电商界是的京东！

　　上面三个案例，都是小型车，而且，做秀、营销的效果超过了销售的效果。但是，从这个侧面也可以看出，第一，人们对于电商模式并不排斥，相反还是很接受；第二，厂商苦于传统经销模式成本太高，也对电商抱着明显的期望，只是，事关销售，不可等闲视之，所以只能先“试水”。类似于选点示范；第三，对于之后是否会做电商模式，有哪些车型会参与，没有后续；而更多数的厂商，都在探头探脑，只所以不敢进入，无非就是以上原因。但是，一旦吃螃蟹者尝到了美味，他们一定会蜂拥而入。

　　亲，你做好准备了吗？