车辆在行驶时，轮胎的噪音可能会让驾驶者感到心情烦躁，从而无法专心驾驶，无形中造成了安全隐患。米其林注意到了这一点，面对轮胎噪音的难题，推出了Primacy 3 ST浩悦轮胎。这款轮胎不仅在降低噪音上有出色的表现，它还是一个多面手。本次有幸试驾体验了这款米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，下面就为大家做一次详细的解析。

　　米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎可以说是为了满足各种驾驶需要而研发的，在它正式上市之前，米其林旗下有Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8这三款轮胎在售，这三款都是在各自擅长领域的佼佼者。Primacy LC是米其林的“静音冠军”，Primacy HP是High Performacy（高性能）的缩写，Energy MXV8则是主打节油环保。但是随着Primacy 3 ST浩悦轮胎的上市，这三款轮胎都将逐步退出市场。这就代表着Primacy 3 ST浩悦集合了前三款的优点于一身，可谓是真正的公路多面手。

　　本次试驾体验的车辆为上海大众的2008款途观2.0L车型，原车的轮胎为韩泰轮胎，规格为205/55 R16。

　　当然装米其林自然到驰加，轮胎还是可靠的才好，安全第一，授权认证的才是王道。

　　上升降机，开拆轮胎。

　　浩悦最大的卖点是静音效果比LC再度提升，还有抓地摩擦力也有提升，按下，摸下，掐下，真的很软哦，掂下重量，大约10斤的样子。

　　浩悦的胎纹设计很用心思。一共8段胎纹，每段的设计都是不同的，可以用不规则来形容，据说是为乐相互抵消摩擦滚动的噪音而设计的。

　　看看浩悦Primacy 3ST上的标签，最大速度可达240km，最大充气压力250kpa。

　　换上浩悦Primacy 3ST后，抑制噪音的效果确实比原来好了数倍，最为突出的两种不同铺装的路况胎噪区别不算大，没有以前那种要么很安静要么很吵，两级分化很严重的感觉，好轮胎的表现便应该是这样。

　　为了做到这点，一方面是改善胎块形状（面积）；一方面是利用错开的沟槽，使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象。

　　在驾驶的过程中，感觉操控感也有了稍许的提升，车辆在行驶时也感觉到轻便了不少。还有一处明显的不同就是刹车性能的提升，刹停距离明显缩短。这与Primacy 3 ST浩悦轮胎独特的设计息息相关。

　　米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎运用的Stabili Grip技术，即轮胎的沟纹内含有自锁片的设计，从而提升了车辆的安全性。当胎块（花纹块）变形到一定程度时，自锁片就会与相邻的胎块接触，然后撑住前面的胎块，使得胎块在车辆行进和刹车时，轮胎变形趋于最小化，使轮胎在刹车、加速时都有快速的响应效果。

自锁片设计

　　胎块一端的倒角设计也能帮助降低制动距离。在微观下，无倒角胎块易受力隆起，离开地面，降低触地面积。有倒角的胎块则能很好地避免这种现象，使轮胎与地面保持贴合，降低刹车距离。

　　总结：通过一系列的测试和亲自体验，我认为米其林Primacy 3 ST浩悦是一款集舒适性、安全性和操控性与一身的轮胎，这款轮胎绝对可以满足在选择轮胎方面有困难的消费者，它也的的确确是一个多面手。