新的凯迪拉克CTS已经在北美亮相，并预计于秋季率先在美国上市。它是凯迪拉克CTS的08改款车型，与目前市场上的现售款型相比，从外形到发动机都有很大的改变。根据凯迪拉克在中国的战略和市场表现，这款全新的CTS完全有可能会在年底引进国内。那么，这款改动幅度较大的车型到底改在哪里呢？是否值得我们期待呢？
　　

　　如果是不熟悉CTS车型的人，第一眼很难看出新老款车型之间的区别，但实际上，这两款车之间的变化还是挺大的。就整体风格来看，虽然新CTS的外形仍采用刀削斧劈的块状风格，但是与老款相比，新款车型更加中规中矩，更符合量产车的造型。新款CTS的整体线条更加流畅、柔和，棱角也没有那么的刻板和夸张。特别是引擎盖，少了老款那种生硬的边角，看起来更加舒服。

　　中网采用的是当下流行的大嘴式设计，显得更加立体。整个改动来看，车灯的变化比较大，是改变的重点，变得修长了一些，与车身的匹配更加完美。尾灯的线条也比老款车型柔和，比较饱满，不像之前的那么凌厉，但是尾灯的整体风格还是继承了凯迪拉克家族的特征，而且在这个基础上还加入了现在非常流行的LED氙气大灯，性能也更好。另外，后备箱上加入的镀铬饰条也使得整个尾部更加亮眼。

　　与外形相比，内饰的改变更大。整个风格已经与老款完全不一样了，变得更加简洁，更时尚，当然了也更概念化。中控台已经不再是老款那种分体式的设计了，改用目前非常流行的整体式，从中央空调出风口到排挡杆的地台都是连成一体的贯穿式设计，感觉更加高档，整体感很强。
　　

　　这种设计风格取自同门的赛威，也代表了新一代凯迪拉克的内饰设计风格。与老款的造型相比，新款的整体显得更加流畅，空间感也更强。此外，工艺材质也比老款要好，配合好的材质，坐进车内迎面袭来现代感和科技风，是与老款完全不同的感受。

　　外围尺寸也有一些变化，从新CTS 4766mm、1841mm和1472mm的三围数据来看，新款车型比老款车型要短一些，但是宽度有所增加。由于整车平台没有改变，所以轴距还是和老款一样的2880mm。轮距较老款的增加了50mm，这是由于加宽了轮胎造成的，但更多是由于突出的翼子板所致。改变后的CTS更加精悍，运动感更强。由于平台没变，所以悬挂系统也没有发生变化，仍然采用前双叉臂后多连杆的结构，属于标准的运动型悬挂，符合CTS运动轿车的身份。这种悬挂结构可以在车辆的行驶过程中改变外倾角和前束角，即使面对不同的驾驶状况，也都能提供不错的操控性。此外，轮胎也加宽了不少，对于提高运动性能帮助很大。
　　

　　动力方面与老款的差别不大，配备的2.8L和3.6L V6发动机都和之前的老款一样。但是令人惊喜的是，凯迪拉克将目前主流的直喷技术配备在其3.6LV6发动机上，并应用在新的CTS上，对于消费者来说无疑是一个诱惑。这种在大众的发动机上频繁露脸的技术现在也开始在美系车上运用。装备了这款3.6L V6发动机的CTS，最大功率达到了300匹马力，最大扭矩更是高达366牛米，这样的数据甚至可以与V8发动机相提并论，看来直喷技术的功力不小。直喷技术其实是一种稀燃技术，最直观的好处就是节约燃油，这对于向来都以油耗高著称的美国车来说，无疑是非常关键的，以前担心油耗问题而苦恼的消费者现在就可以不用担心了。此外，这种技术由于提升了燃烧效率，对于发动机动力性的提升也非常明显，如此大的功率和扭矩也是源于此。这种技术的发动机还能够带来更加快的动力响应，高转速的表现也更为出色。
　　

   此外，新CTS还增加了全轮驱动的车型，为更多不同需求的消费者提供选择。同时，还有配备了六挡手自一体变速箱的版本可以选择，这也是之前老款所没有的。
　　
　　新款的CTS在外形和内饰上有了明显的改进，发动机也加入了更为先进的款型供消费者选择，整体较之前的款型都更加优秀，所以它是一款非常值得期待的车型。现款的CTS市场表现不够尽如人意，与它过于接近概念车的外形不无关系，古板的老款内饰也让不少消费者感到失望。新CTS在这方面的成功改进，应该能够获得更好的市场回报。