如果你拥有一辆AE86，将它改装之后去挑战直线路段或者上坡那你就外行了，电影里也讲过，AE86真正的性价比体现在下坡路段。在直道少、弯道多的山路才是AE86显露实力的时候，由于较轻的车身和配重比，使它在山路的弯道中占尽优势，挑战马力大得多的车型不是不可能。以电影中出现的三菱EVO为例，虽然为四驱车型并且马力更大，但是由于车头过重和在弯道中不断换挡导致的马力无法发挥，在秋名山上完全发挥不出实力而被AE86超越，最终身价不菲的“公路战神”颜面扫地，这个情节也能真实的体现AE86在下山多弯道路段的优势。

　　据说当年AE86的开发团队设定了3个目标：一、挑战筑波赛道最快单圈记录，二、称霸日本国内的RALLY(拉力)赛道，三、挑战200公里/时的极速，最终都完成了。AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜，以此证明了AE86自然进气引擎的极强韧性。1985年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。

　　说到土屋圭市这个日本赛车界的传奇人物，应该有很多中国车迷知道他。土屋圭市出道较晚，1977年二十一岁的他正式加入职业赛车，以山道车手身份与其他菁英竞技，但是新手身份的他并没太大收获，之后他持续奔走于日本各级房车赛中求取佳绩。直到1985年，他驾驶AE86获得Class3分组年度第一名而开始风生水起。近几年，由他个人监修的漫画及动画“头文字D”名声大噪而水涨船高，在各种采访中，土屋圭市也毫不掩饰对于AE86的喜爱。