后排座椅的靠背倾角较大，这是日系车偷空间上的一种表现，其次整个地板相当平整，对于乘坐三人的舒适性有所考量。至于后排空间问题，根据，头部空间随称不上宽敞，但也可以满足大部分男性乘坐需求。

　　后排座椅纵向长度为144cm，坐垫宽度为50cm，靠背高度62cm（不含头枕），宽/高度数值均比前排较小，各方面的支撑性也更弱一些。不过后排座椅的靠背可以在一定程度上调节仰角，进一步增进了乘坐上的舒适性。

　　讴歌ZDX全车均为真皮座椅，并配有记忆功能及电加热和通风控制，带有打孔设计的真皮表面处理，可增进空气的流通，让驾乘变得更为舒适。前排座椅8向电动调节，同时配有腰部支撑。

　　讴歌ZDX的车尾采用跑车设计，大家也许会误解储物能力会下降。实际上ZDX的储物能力要远比我们想象的还好，虽然短尾的设计使车身长度上有所减小，但掀背式的尾箱开口使储物高度上有了很大优势，而后部外置的备胎也使储物空间进一步的提升。除了常规储物空间外，在地板下面还隐藏了一个储物盒。液压挺杆的设计，使其开启十分自如，同时也很上档次。

　　隐蔽小巧的工具箱，为我们的驾驶添了一份保障，也感受到了设计师精心的安排。

　　整体后备箱整齐而有条理，给人以洁净感。

　　另外，自动开关后备箱的功能也十分便利。

　　ZDX所配备的是一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机，采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款3.7升的发动机最大功率300马力，最大扭矩350牛米。虽然采用了与MDX相同的发动机，但在调校上ZDX更偏重于轿跑车化多一些，油门的响应也更加直接，发动机带动排气所发出的声浪更加饱满，可谓马力十足。

　　讴歌ZDX的采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，再加上悬挂调节的比较硬朗，让你完全感觉不到这是一款最小离地间隙达到200mm的大型Cross车型。如果你驾驶过MDX你会清楚的感受到ZDX与它的却别，ZDX回弹的阻尼比较迅速，另外你还会清晰的感受到ZDX扎实的底盘，过弯平稳，没有倾斜感。

　　ZDX另一大亮点则是本田在华销售车型中第二个装备6速手自一体变速箱的车款（第一个是小改款的MDX），变速箱的提升对于ZDX的帮助很大，很显然这在换挡平顺性、加速以及油耗方面都会有所提升，同时针对于ZDX还有了重新的设定，在S运动模式下，换挡更加犀利，同时伴随有简短的顿挫感,配合换挡拨片，使驾驶者更加富有驾驭的乐趣。

　　最为豪车，当然要介意车内的静音和音响。参考ZDX的价格和定位，这些并不需要我们过多担心和多费口舌。相信，如果你独自驾车奔驰在高速公路上，立体十足的音箱会让你的精神为之一振；如果你带着家人孩子外出旅行，安静舒适的空间也会让你的家人安心愉快。

　　总结：ZDX是轿跑和suv的混合体，在某种程度上只是一种全新的探索，它混合两种不同类型车的特点，并产生化学效应，形成自己独特的优点。你不能说它尽善尽美，但是它确实满足现代人对动感和力量的追求。在我们会本次试驾体验中，最直接感受到的就是ZDX的大气豪迈，你既可开足马力全速前进也可以悠闲漫步，享受车内舒适的环境与完善的设备。