翻越大坑路

　　我们先后到达了中国最北、最东两极，整个车队穿过森林、越过湿地，应对了各种各样的路况，同时我们也享受到了北国的美丽风光。本以为快要到达终点的路况会好些，谁能想到从鸡西到延吉的路况竟然这么差。

　　前站车凌晨4点多就从鸡西出发了，因为有很大一段路不知道有没有修通，所以要先去探一下，不然30多辆车的车队集体在国道或者省道上掉头，是一件非常痛苦的事情。整个车队从鸡西出发之后，并没有按照原先制定的路线走，因为前站车发回来消息：修路的路段还是不通，启用第二方案。所以，头天晚上商量的媒体车先行拍摄的方案一直被延后，直到中午吃饭的时候，领队才通知拍摄车不休息先上山。我们开着车，一路飞奔，希望早些到达拍摄点，给我们选机位的时间多留出来一些。然而，过了一个小村庄后，公路没有了，只有土路。对于土路的驾驶，我们虽然早已经掌握了，但谁知道眼前的土路跟之前的有区别：1、土路上有细沙，轮胎抓地力明显下降，有出现侧滑的危险；2、经常出现上、下坡时急弯接急弯的路况。这样的路况，不得不让我们压低车速，用最安全的时速上山。即使是小心加小心地驾驶，我们还是经常可以听到车内防侧滑系统的报警。

　　我们赶到山顶的最佳拍摄点时，看看地标，已经是61公里了，再看看时间，我们用了不到1个小时。停好车后，所有的驾驶员、随车人员都在感叹：别看LAND CRUISER 200兰德酷路泽这么庞大，车辆的灵活性、操控性相对于高车身来说，还是很出色的。

　　没想到的路况在最后才出现。下山的道路基本上都是泥巴路和大坑路。为了能够尽快追上车队，我们挂上L4（低速四驱）挡，速度依然不减。车内所有的机械、电子稳定系统都在工作，防侧滑装置一次又一次地报警，后备厢的行李、座椅上的水瓶、零食袋基本上都颠得到处都是。我们在保证安全的情况下，用最快速度通过，遇到大坑直接下、见到泥塘直接冲，只要不拖底，无视这些障碍。即使是这样驾驶，我们依然没有能在下山的道路上追上先行的大部队。

　　当我们驶出这段恶梦级的道路后，领队在电台里喊：40至43号拍摄车通报一下，有没有出现故障的？而领队得到的答案全都是否定——没有故障。