德系车在中国车市一直享有很好的口碑，在进口车市场上更是牢牢地占据着市场的顶端，尤其是顶级的豪华车市场奔驰、宝马加上奥迪的组合让所有其它车系难以一时撼动其地位。作为国产车市场上一个最有竞争力的车系，德国车也一向为人们所关注，其竞争力也是同行所难以忽视的。

　　有人认为德系车这些年在与迅速扩张着的日系、美系及韩系车相比，显得没有多大的进步甚至是有所倒退，其实在中国这个迅速发展的大市场里，德系车的发展也很迅速，只是不同的企业表现出不同的态势。具体到不同的公司来说，在经历了一段徘徊以后，最先进入中国市场的大众重新在寻求迅速发展的道路，正从进口、引进制造与本土自主研发等多种途径与新来者展开竞争。另一方面，宝马如今也逐渐稳定了自己的方向，除了进口车外在中国本土制造的汽车也开始了平稳的销售。只有奔驰依然比较倚重进口，国产化进程尚在起步阶段。总之，德系车的严谨使得它们享有很好的口碑，但在变化与发展迅速的今天则多少成为在中国市场取得进步的障碍。好在它们也都明白的问题所在，并且试图以注重本土化来解决目前的问题。

　　大众：多层次多品牌出击

　　大众曾经是独占中国车市的绝对“霸主”，虽然在今天大众的“老大”宝座已经有了不止一个的挑战者，但拥有南北大众两大合资企业，大众的竞争力依然是国内首屈一指的。

　　从高端的进口车层面上看，大众无疑在中国市场上占有颇多的优势，从旗下的豪华品牌奥迪到类似斯柯达这样的子品牌都颇受中国市场信赖，中国甚至是前者最大的海外市场。因此大众在中国市场上的努力主要集中在如何协调其中国国内的两大合资伙伴，如何更迅速有效地占据中端甚至其下的市场份额。在这方面，大众大体上通过从奥迪这样的高端品牌，经过大众迈腾、帕萨特这样的中高端品牌，再通过高尔夫、波罗等向着更加广大的消费群体进发。值得关注的是大众新引进的斯柯达这一子品牌，它可以用更加高的性价比来吸引消费者，同时，其从中级向中下级延伸的价格区间也会更加具有竞争力。

　　当然，更加引人注目的还是大众开始比较积极地推动本土化开发的政策。在今年的北京车展上，上海大众采用德国大众全球统一的国际设计标准，在保证德国优秀设计品质的同时又融入了更多中国市场审美需求的LAVIDA朗逸首次出现在人们面前。据称，上海大众将通过这款新车全面进军A级车市场。不过，该车的发布更加给人以这样的信号———大众将针对中国市场开发众多的新款车，这对所有的竞争对手来说，都将是十分重要的信息，因为原先的“慢跑者”速度快起来，会让别人经受更多的压力。

　　宝马：稳步探索新道路

　　宝马在进口车上也一直保持着平稳发展与较高的评价，但是其在中国制造的宝马3系与5系却是经过一番探索以后才找到自己的道路，最明显的标志便是将自己的5系列车加长后在中国制造。除了这个明显的表象之外，其实在内饰与调校方面，宝马还有更多本土化的小改进。

　　作为刚刚走上轨道的宝马，在今年北京车展上的表现就多少显得有点咄咄逼人：从豪华微型车MINI到1系列紧凑型车，传统印象里的豪华大型轿车打入中小型甚至微型车的领域，这一新领域对于进口豪华车来说应该是比较新的探索地域。其实与大众相比，宝马没有如此宽阔的国产车产品线，所以用进口车冲击新市场也是不错的手法，只是这样做的目的是否能够开拓出中国车市的一个新领域则需要时间来观察。

　　奔驰：进口促进国产

　　长久以来奔驰一直是中国进口豪华车市场上的翘楚，然而随着奥迪、宝马等德国豪华轿车纷纷在中国进行本土化制造，奔驰也不免要尽快地跟进，于是人们看到了奔驰E系与C系在中国的投产。

　　与其它的著名国际品牌相比，奔驰完全是一个“后来者”，因此其发展步伐显得缓慢而谨慎。问题是在时不待我的中国市场，过于缓慢往往意味着“自动出局”，因此如何寻找到一条类似大众、宝马已经在走的中国本土化发展的道路就成为奔驰的当务之急。从目前的局势来看，奔驰依然是在进口车良好的市场口碑上做一些接续工作，可谓没有完全寻找到自己的突破口。