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别家都在广州车展亮出最好的自己,他们仨却想着复兴,难度还分了等级

2019-11-24 19:52:15 来源: 汽车频道 张磊

今年的广州车展有点意思,造车新势力专注打造生态链,新概念层出不穷;老牌车企大力开发新能源车型,力争油电通吃。还有那么几家车企,如斯柯达、林肯和路特斯,想的却是“复兴”,复兴他们在欧美市场曾经的荣耀。

斯柯达其实还好,背靠“上汽大众”这块金字招牌,旱涝保收,一副“我就是总销量添头”的模样。原本日子也挺好过,但随着一汽大众开发出捷达品牌后,这边自然要派出大将迎战,看来看去,也就斯柯达长短胖瘦正正好好。但是,斯柯达相比捷达品牌来说优势并不明显。品牌形象十多年都没有在老百姓心目中转变过来,成本上则与大众车型共用供应链,性价比几乎没有。即便硬着头皮上场,也要被秒成渣渣。对此,上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在车展期间发话了:“我们制定了一个斯柯达的复兴计划,接下来从研发开始就要考虑成本和制造的复杂度。”目标定得也不算太高,从目前的年销30万辆提升到5年后的50万辆即可,我觉得还是有可能实现的。

相比斯柯达,林肯的野心就有点大了。先是在月中上市了飞行家,又在一周后把全新领航员长轴版带到了广州车展现场,并喊出了“为全尺寸豪华SUV细分市场树立新标杆”的口号。我觉得吧,这个标杆呢有两种意思,一是成为销量、质量上的标杆,这点对于林肯在华三年卖出10万辆的成绩来说有点不可思议。要么就是尺寸上的标杆,这对于林肯来说确实是“量身定做”。 全新领航员长轴版车长5657mm,宽2023mm,高1934mm,轴距达到3342mm,均为同级之最。我感觉用八个字就能概括林肯的宣传语——不求最好,但求最大。林肯中国总裁毛京波将林肯品牌比作“豪华品牌新锐力量”,是BBA三巨头之外的新选择。我觉得吧,林肯还是先老老实实在二线豪华品牌中冒头吧,步子别一下子迈得太大。

相比前两个品牌的尴尬定位,路特斯可以说是涅槃重生,但这次重生能否成功就要看他们重组后的实力了。这次广州车展,路特斯带来了售价为2188万元人民币的纯电超跑Evija,也算是中国首秀吧。拥有2000马力的最大功率、0-300公里/小时加速时间不到9秒,即便有着电动机的加成,能做到如此成绩也实属不易。当然,冲着这个售价,路特斯的目的其实很单纯,就是要引起轰动,至于销量,他们还真没怎么放在心上。其CEO冯擎峰就表示:“路特斯制定了十年品牌复兴战略。将全面提升研发、制造及供应链体系,打造多样化的产品,不断丰富和强化产品矩阵,满足日益年轻化的消费群体需求。”我觉得吧,这句话中的关键词就是“年轻化”,说明以后出产的车型并不会如Evija一般“高冷”,但千万别整出蔚来和青年莲花的套路,不然就再次涅槃吧。 

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