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《长江经济带规划纲要》发布三周年 满帮大数据看经济

2019-09-19 15:22:32 来源: 东方网汽车

“带状”经济下 长江经济带货运如何流转?

长江连接东、中、西三大区域的地理特征,决定了长江经济带不是“圈”、“群”的概念,而是“带”的概念。如何串起这条“带”?《纲要》确立了“一轴、两翼、三极、多点”的发展格局,以长江干线上经济发达的城市为核心、两条横贯区域的高速路为纽带、三个发达城市聚集圈为关键区域,辐射带动整个长江经济带发展。

《纲要》指出,“一轴”是指以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,构建沿江绿色发展轴,推动经济由沿海溯江而上梯度发展。满帮大数据显示,“一轴”上的城市运输总量占长江经济带运输总量的23.91%,而公路运输仍然是最为重要的运输方式。

由于第二产业发达,三大城市的货运TOP名单上均有“设备”一项。以上海为例,沪上电子信息产品制造业、汽车制造业、石油化工及精细化工制造业、净瓶钢材制造业、成套设备制造业、生物医药制造业,占全市规模以上工业总产值的比超过60%,设备的输出、输入量均在第一位。其中,电子产品、装备制造生产的成品需要输出,而以汽车制造业为主的其他制造业则需要大量配件设备输入。

“两翼”指沪瑞和沪蓉南北两大公路运输通道,分别长4090千米、1966千米,《纲要》指出,“这是长江经济带的发展基础。通过促进交通的互联互通,增强南北两侧腹地重要节点城市人口和产业集聚能力。”满帮平台大数据显示,始发地、目的地均在沪瑞高速公路沿线的运输量,占长江经济带运输总量的16.2%,沪蓉高速也占到了9.95%,两条高速路在互联互通上发挥了重要作用。

沪瑞高速上,昆明到大理、保山、德宏三市、自治州的货量排名前三,上海到杭州往返货量位列四、五。昆明作为云南省会、西南地区大城市,对省内沪瑞线沿线城市输出了大量货物,且主要为零担百货。上海与浙江的杭州、嘉兴距离近,运输交往也比较密集。

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