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一次发布三款新车是续命还是知耻而后勇?福特汽车这次准备扎根中国了

2019-08-19 22:17:11 来源: 汽车频道 滕叶

2016年销量为95.7万辆,2017年为82.8万辆,2018年为37.78万辆,2019年上半年为7.5万辆,完全称得上是断崖式下跌,很多人想问,长安福特究竟怎么了?该怎样挽回败局呢?Maybe,福特有着自己的思维……

8月16日,FUN DAY福特品牌日首站于上海国际赛车场启幕。长安福特首次将全系车型推向赛道,更同时发布三款代表福特最新技术的全新座驾,试图开启“福特式超凡驾驭”在华的全新篇章。

满足年轻化的使用需求

新锐界ST最大功率237千瓦,峰值扭矩500牛·米;全新福克斯Active最大功率 128千瓦,峰值扭矩243牛·米;全新金牛座最大功率180千瓦,峰值扭矩390牛·米;均匹配8速手自一体变速箱,能实现更积极的换挡响应。很显然,福特想要在运动感上更上一层楼,以此打动90后,甚至95后、00后的消费欲望,针对性非常强。

对此,长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示:“消费人群年轻化,家里经济条件宽裕,买车的起点就会提高,对智能化、网联化、自动化等都会有比较高的需求。所以我们这次推出的产品,造型更加运动、更加有激情,色彩也更加靓丽。12.8英寸的中控大屏结合了现在年轻消费者的喜好,里面的APP非常丰富,打算到哪里去,想订个票、想看电影、听听音乐,都能够满足需求,非常方便快捷,音响也特别好,非常符合现在年轻消费者的需求。另外,为了满足年轻化的使用需求,我们购车的金融政策也非常灵活,一年期、两年期零利率,甚至三年四年的零利率都有,方便年轻消费者选择,入门门槛低,让他们可以轻松地实现拥有一台福特车的梦想。”

符合中国市场需求的产品

本次发布的三款新车,均搭载了福特领先的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,具有ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统、APA主动泊车辅助系统以及BLIS盲区监测系统等系列智能配备已达到L2级别自动驾驶水平。据说,今后大部分在华销售的福特品牌新车型都将搭载这套驾驶辅助系统。可以说,此举是去年10月福特汽车将福特中国全面升级成为独立业务单元的最直接效果了,也证明了中国市场与北美市场并列成为福特公司的核心市场。

对此,曹振宇也有自己的看法。“现在美国的全球车到中国一定是结合中国的消费者偏好、技术发展方向作出改变的。此次推出的三款车型都是北美没有的,这些产品都是结合中国特点和中国消费者的需求进行的本土化升级。中国的研发中心也为本地化做了大量工作。所以我们会有和百度合作的SYNC+系统。当然,福特也有自己的基因,包括北美、欧洲强大的研发实力、发动机底盘技术,Co-Pilot360系统,可以说是全球领先的L2级的自动驾驶技术。未来,我们仍然会聚集全球的资源和先进技术融合到产品中,打造更加符合中国市场需求的产品。”


尽管这次福特品牌日还是有些亮点的。但是,长安福特想要把国内市场上丢失的阵地“抢”回来,我认为仅靠这三款车是远远不够的,未来三年内的近30款新车型也不一定够。不管是涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、信息娱乐系统、车主APP还是L2级智行驾驶辅助系统,在国内都有着一大票竞品。可以这么说,长安福特在国内面临着“群狼战术”,想要在两三年内轻易杀出重围,几乎不可能。既然想扎根中国,那就静下心来,做1-2个五年计划,慢慢收复失地吧。还有,长安福特目前面临着产能严重过剩的窘境,如果不想大面积裁员的话,是不是可以考虑一下给新势力代工?先做做口碑也是好的。

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