在新能源方面，长安福特也是举步维艰。此前的福特电马一直是独立运营，而长安福特自己旗下仅有一款新能源产品锐际PHEV（插电混合动力）还是2021年推出的。懂车帝数据显示，该车型6月份仅卖出2辆。既无强力产品，又无运营经验，是长安福特在新能源领域的现状。
改革未必能活下去，但不改革就只能坐等出局。这次长安福特与长安汽车新设合资公司，很明显也是围绕吉姆·法利此前提出的“减少在华投资，专注高回报业务”的大方向所做的决策。
首先，从公示的信息上看，虽然新的合资公司长安福特将持股60%，长安汽车持股40%，双方共同控制合营企业。但考虑到长安汽车在长安福特的股份占比已经达到50%，可以预计新公司中长安汽车方面将会有更高的话语权和控制权。这或许有利于解决长期以来中外股东双方的内部分歧和矛盾。
其次，新公司的主要业务是从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。联想到此前福特电马并入长安福特渠道一事，以及福特与长安双方股份所占的比例。不难看出，这是要重整长安福特在华的销售渠道，并且将会由长安汽车方面来主导未来的销售业务。
