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2019年销量已成定局 为什么中级车销量王是雅阁

2019-12-26 11:49 来源: 易车网

尽管SUV市场火爆了好几年,但轿车依旧占据着最大的市场份额,说到轿车市场,就不得不提20万级别的中级车市场,该细分市场的竞争激烈程度不言而喻,而销量前三甲常年被日系和德系包揽,基本上属于雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾轮着来。

2019年销量已成定局 为什么中级车销量王是雅阁

从11月的销量来看,帕萨特以26024辆的成绩荣登中级车月销量榜首,雅阁以19101辆紧随其后,凯美瑞18366辆排名第三,但是从1-11月的总销量来看,雅阁以204287辆位列第一,帕萨特和凯美瑞分别以167488辆和169107辆的佳绩位列二、三,不过从这组数据可以看出,雅阁成为2019年中级车销量王已成定局,至于雅阁为何如此畅销,下面我们就来分析一下。

2019年销量已成定局 为什么中级车销量王是雅阁

未引进2.0T是战略 靠1.5T荣登销量王宝座

虽说雅阁除了有1.5T汽油发动机之外还有混动版本,但是从销量数据来看,1.5T才是走量的车型。其实在雅阁上市之初,不少网友因为雅阁没有引进2.0T+10AT的总成而抱怨不止,不过这一切的抱怨声丝毫没用影响雅阁的销量,广汽本田应该非常清楚,即便引进2.0T的雅阁,定价就要去到25-30万,甚至更高,而如今的2.0T豪华品牌英菲尼迪Q50L、捷豹XEL甚至宝马3系这些大后驱优惠下来也都在30万以内甚至25万以内,并且如果想要在雅阁上追求强劲的加速感受,那么混动车型可以带给大家更加畅快的加速体验。

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事实上,当大家得知雅阁汽油车全系都是1.5T的时候都是拒绝的,因为冠道1.5T的机油门事件让网友对本田1.5T这组数字非常敏感,但通过销量证明,雅阁的1.5T+CVT组合把消费者吃的透透的。

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雅阁1.5T发动机分高低功率版本,低功版的230TURBO 最大功率177马力(130千瓦),最大扭矩230牛·米,高功版的260TURBO最大功率194马力(143千瓦),最大扭矩260牛·米,从数据来看,雅阁1.5T调教较为激进,两种调教分别与凯美瑞2.0L和2.5L相对应,并且在扭矩上还占了一定优势。

2019年销量已成定局 为什么中级车销量王是雅阁

事实证明,雅阁汽油版全系搭载1.5T并没有错,从走量的260TURBO来看,2018款 260TURBO 精英版官方指导价仅为18.98万,再加上一万左右的现金优惠,最终落地价基本控制在20万元上下,而作为对标车型的凯美瑞2.5L排量则要贵出不少,或许两者之间金钱上的差异正是左右消费者在最终选择上的最大砝码。

2019年销量已成定局 为什么中级车销量王是雅阁

从实际驾驶体验来看,1.5T高功率版本动力储备足够,但是从静止加速到提速的过程中油门输出的平顺性以及稳定性不如自然吸气,无论是雅阁曾经的2.4L自吸还是和如今的2.5L凯美瑞相比,自然吸气动力输出过程中的线性以及平顺性不是涡轮增压可以达到的高度,不过好在这套1.5T+CVT的总成在加速过程中几乎没有明显顿挫感,且油门响应也比较及时,不过离动力澎湃还有一定距离。但是从大部分消费者的用车角度来看,雅阁的260TURBO足够应付日常城市里的需求,1600转即可爆发出最大扭矩,所以即便遇到急加速超车或者二次加速也不必出现小排量的困扰。

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