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中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

车市雷达2019-01-16 16:05

新年伊始,众多车企都率先通过乘联会公布了2018年销量。在我个人看来,这纯粹属于车企们的自娱自乐。昨日,相对公正的中汽协公布了2018年12月的各品牌车型数据,仔细比对一下,与乘联会出入较大。

中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

比如,按照乘联会的数据,轩逸2018年12月销量62,248辆,同比增长22.3%,以超过6万辆的销量创造了车市单月销售记录。但根据中汽协的统计,轩逸在2018年12月的销量为5.63万辆,虽说依旧在轿车类别中排名第一,但明显相对于乘联会的数据打了9折。

中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

再来对比一下11月的销量数据,可以轻易发现。在轿车类别中,轩逸在年底开始发力,在最后两个月成功反超朗逸,占据了头名。当然,朗逸则在明显收力,在12月下旬就有消息传出,上汽大众2018年销量突破200万辆,可见在最后的几天没必要压库了。

中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

另一个明显收力的品牌则是一汽丰田卡罗拉,11月销量3.5万辆,12月销量跌至2.78万辆。思域的销量则持续稳定,11月和12月都是2.22万辆。另外,轿车类别延续了一直以来“前十中只有一款自主品牌车型”的惯例,区别则是11月是帝豪,12月是荣威i5,销量都是2.05万辆。

中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

在SUV类别中,哈弗H6也在明显收力,11月销量5.42万辆,12月为5.03万辆。排在二、三位的依旧是宝骏510和大众途观,销量与11月区别不大。另一个明显发力的同样出自于东风日产,奇骏11月销量1.64万辆,12月暴增至2.35万辆,涨幅高达43%,至于是不是大量压库就仁者见仁智者见智了。另外,在12月发力的还有本田XRV、传祺GS4和现代IX35。

在MPV类别中,上汽通用五菱的三款车——五菱宏光、宝骏360和宝骏730“后劲”最猛,涨幅分别为17%、42%、123%,总体而言,国内的MPV市场还是较为稳定,销量排名前十的车型能占据整个MPV市场3/4的份额。

中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

另据中汽协统计,2018年12月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上汽通用、上汽大众、东风有限(本部)、北京现代、广汽本田、吉利控股、上汽股份、一汽丰田和东风本田。与11月相比,北京现代、上汽股份和东风本田销量呈较快增长,一汽大众和东风有限(本部)增速略低,其他企业均呈下降,吉利控股、上汽大众和一汽丰田降幅更为明显。12月,上述十家企业共销售72.28万辆,占轿车销售总量的70.27%。

2018年12月,销量排名前十位的SUV生产企业依次是:长城汽车、上汽大众、东风有限(本部)、吉利控股、奇瑞汽车、广汽乘用车、东风本田、上汽通用五菱、北京现代和一汽大众。与11月相比,吉利控股销量下降较快,其他企业均呈增长,其中北京现代、东风有限(本部)和奇瑞汽车增速更快。12月,上述十家企业共销售53.03万辆,占SUV销售总量的54.02%。

2018年12月,销量排名前十位的MPV生产企业依次是:上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪汽车、东风公司、东风本田、长安汽车、江西昌河、广汽乘用车、上汽大众和福建奔驰。与11月相比,比亚迪汽车、东风本田和长安汽车销量呈小幅下降,其他企业各有增长,其中广汽乘用车增速尤为显著。12月,上述十家企业共销售16.06万辆,占MPV销售总量的91.18%。

中汽协公布12月销量,东风日产突飞猛进,是热销还是大量压库?

2018年的中国车市总体而言呈现出下跌的态势,车企在12月依靠降价促销和经销商压库等方式让销量数据好看点也无可厚非,但千万不要把别人都当成傻子,有些极度不正常的销量增长对于经销商其实是灭顶之灾,最终伤害到的却是消费者。

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