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运通集团暂停与汽车之家合作 下一个会是谁?

2019-01-14 04:18 来源: 辣评车

1月11日晚间,有消息爆料运通集团内部邮件,该集团市场委员会建议“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议,暂时停止与汽车之家的合作。”该集团负责人批复:“请各事业部立即执行市场委员会的决定。”

运通集团暂停与汽车之家合作 下一个会是谁?

据了解,运通集团已有36年历史,以经营豪华车品牌为主,现已形成集团化、跨地域经营、品牌化管理的全新模式,该集团有70多家4S店,其中85%为超豪华和豪华汽车品牌。在2018中国经销商集团百强排行榜中,运通集团以318.45亿元(2017年)的营业收入排名第15位。

就在之前的1月9日,中升集团发布内部文称,即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批;汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店,暂停付款;未签约或签约流程未完成的,暂停签约流程。(相关内容请点击《中升集团暂停与汽车之家合作 汽车之家回应不存在封杀》)

中升集团2017年以862.9亿元的营业收入在经销商集团百强排行榜中位列第二。此次两大集团暂停与汽车之家的合作,将有可能成为汽车经销商集团多米诺骨牌效应的开始。

谁来为汽车经销商呐喊?

据了解,暂停与汽车之家合作的主要原因就是合作费用涨价。当前,汽车行业正在遭遇“寒冬期”,2018年全年汽车销量下滑,而最先感知市场变化的就是一线的汽车经销商。据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存调查显示,2018年经销商全年的库存系数都处在警绒线以上。对于经营不善的经销商来说,如果获客成本不断高涨,这无疑等同于雪上加霜。

运通集团暂停与汽车之家合作 下一个会是谁?

2017-2018年月度汽车经销商库存系数对比

援引AC汽车的报道,有上海经销商透露,正在尝试与今日头条(字节跳动)旗下的某个平台进行线下流量线索合作,价格在每年10万元左右。

在新媒体越来越盛行,流量获取越来越多元化的今天,经销商也一直在寻求线索成本和利润的平衡点,当线索成本越来越接近于利润时,经销商势必无法承受,转而选择其他性价比更高的获取渠道。

运通、中升两大集团拥有370家左右的4S店数量,其中相当一部分是豪华品牌。在竞争越发激烈,获客难度越来越大的今天,经销商更需要赋能,提升效率,只有合作共赢才是经销商与垂直流量平台双方共同的诉求。

援引鲁迅先生的话,不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。早在2014年底,汽车市场出现拐点的时候,经销商曾经为争取利益与主机厂博弈。在市场环境恶化,生存压力不断加大的今天,经销商也不得不寻求改变。

一场关于利益的博弈正在汽车流通行业悄然开始。

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