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别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

2018-12-28 19:29 来源: 汽车葫芦圈

2018年的冬天似乎比往年要冷一些,对于中国车市而言,同样如此。

中国车市在2018悄然进入了“寒冬”。最近这几个月来,整个汽车市场的销量都有了大幅度的下滑,可以说是呈现了一片萧条的景象——2019年的春天已经不远了,然而汽车市场的春天,还不知道在哪里。

别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

车市低迷时刻,竞争尤其激烈,在自主品牌上攻、豪华品牌下压的趋势下,合资品牌成为这一轮萧条的重灾区。然而,一片愁云惨淡之中,却有一个年轻的合资车企表现亮眼,“他”就是广汽三菱。

别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

近日,广汽三菱公布了最新的销售数据:广汽三菱1-11月整体销量累计130645辆,同比增长24.6%。其中11月份,广汽三菱销量达到12520辆,实现连续15个月销量破万的优秀成绩。

产品为王,广汽三菱之所以能逆势上扬,首先在于它独具实力的SUV产品线——强劲与独具匠心这两点特质很好的表现在三菱旗下的产品上,欧蓝德、奕歌、帕杰罗和劲炫等产品,已经支撑起SUV矩阵的大致框架。

“歌德”组合强势来袭,实现真正的差异化竞争

说起广汽三菱的SUV产品,欧蓝德可以说是里程碑与转折点——2016年欧蓝德上市之前,广汽三菱在中国车市的地位十分尴尬,而欧蓝德的来到,让广汽三菱迎来了好日子。

别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

就是从那个时候开始,欧蓝德开始在车市上杀出一条路来。2018年1-11月,欧蓝德不仅累计销售97261辆,同比激增28.5%,为广汽三菱贡献了近80%的份额,可谓居功至伟。

作为一款20万元级别的四驱七座SUV车型,凭借着各方面的优势,欧蓝德已经成功跻身主流合资品牌紧凑级SUV行列。

别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

在2018年的广州车展上,刚刚焕新的新欧蓝德,不但凭借着二十万、四驱、大七座的标签,继续稳坐日系四驱SUV中当仁不让的“性价比之冠”宝座,还加上众多项配置升级,可谓如虎添翼。

别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

继承三菱汽车在WRC赛场和达喀尔拉力赛中数十年积累的四驱经验,新欧蓝德2.4L致尊版搭载了全新升级后的S-AWC超级全轮控制系统。

在车辆行驶过程中,能够根据不同的行驶路况,精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出,从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性,抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现,更好地发挥车辆极限,大幅提高车辆的行驶稳定性,并保证驾驶乐趣。

毫无夸张地说,在都市SUV的竞争者中,广汽三菱已经具备了得天独厚的优势。

别人都在愁“过冬”,广汽三菱却迎来了“大丰收”

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