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凯迪拉克CT6
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43万买豪华C级车,凯迪拉克CT6和宝马5系怎么选?

2018-12-28 11:59 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

C级车市场可以说是豪华品牌与普通品牌之间的分水岭,豪华品牌能够以C级车为技术和口碑的后盾下探B级车市场,但普通品牌却难以向上冲击C级车市场。对于豪华品牌来说,C级车相当重要,能够兼顾到品牌形象和销量。凯迪拉克最近新上市的CT6,就肩负着提升品牌形象,向这一级别的销量王者奥迪A6、宝马5系和奔驰E级发起更大冲击的任务。在笔者看来,凯迪拉克CT6的气质要和宝马5系更为接近,既营造了豪华氛围,也坚持着运动精神。

43万买豪华C级车,凯迪拉克CT6和宝马5系怎么选?

同样43万级产品,CT6动力更强

我们选取凯迪拉克CT6 28T豪华运动型(指导价43.47万元)和宝马525Li豪华套装(指导价43.69万元)相比较。从笔者个人主观感受来说,凯迪拉克CT6要更为大气,一方面是因为其承袭概念车ESCALA的设计语言更为锋芒毕露,另一方面也是因为其车身长度为5223mm,直逼更高级别的D级车如宝马7系,而宝马5系车身长度略逊,为5087mm。二者的轴距倒是几乎一样,CT6和5系分别为3109mm和3108mm,车内乘坐空间都无须担心。

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在动力方面,凯迪拉克CT6 28T搭载的2.0T发动机拥有241Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩,而宝马525Li所搭载的低功率2.0T发动机最大马力仅184Ps,峰值扭矩290N·m。前者不仅在动力数据层面更为强大,事实上其发动机技术也更加“黑科技”——凯迪拉克CT6搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机能够根据不同路况和驾驶需求,智能切换四缸性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式,需要加速时火力全开,巡航时则仅需两个汽缸工作,提升燃油经济性。传动系统方面,凯迪拉克CT6是同级首款全系匹配10AT变速箱的产品,整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,驾驶体验和燃油经济性也比老款有所进步。宝马525Li依然选择的是老搭档,源自采埃孚的8AT变速箱,虽然听起来没有CT6的10AT霸气,但其可靠性与平顺性的口碑相当出色。

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主动安全配置凯迪拉克CT6更胜一筹

在43万级车型的科技配置方面,尤其是主动安全配置上,凯迪拉克CT6是要全面胜出的,CT6拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、倒车车侧预警等功能。另外还提供全车无钥匙进入、远程启动等科技配置,相比之下宝马525Li豪华套装则多了疲劳驾驶提示、自动驻车、电动后备箱等。从主动安全防护上考虑,这个价位的CT6要更让人安心。

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宝马品牌号召力更强,凯迪拉克跻身20万+俱乐部

当然,宝马更大的优势在于其品牌号召力,以及同级别豪华C级车中领先的销量,这是凯迪拉克目前难以企及的。全国乘用车市场信息联席会发布的11月新车销量数据显示,宝马5系在上个月卖出1.35万台,同比增长22%,今年前11个月累计销量已达13.69万台。而凯迪拉克CT6今年1-11月累计销量达1.41万台,虽然同比大增43%,但所占市场份额只有宝马5系的一成。

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不过令人期待的是,今年前11个月,凯迪拉克在华销量已超20万台,同比大增三成,不仅提前完成今年的年度销量目标,这个历史最佳成绩也让凯迪拉克成为诸多二线豪华品牌中目前唯一一位年销量超20万台的选手,在所有豪华品牌中销量仅次于奔驰、宝马、奥迪这三驾马车。凯迪拉克不仅巩固了自己在二线豪华品牌阵营中的领头羊地位,也再次缩小了与BBA之间的差距。11月底上市的新CT6,自然是要在2018年末为凯迪拉克锦上添花的。

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写在最后

选择宝马5系固然是一个不会出错的选择,但如果您更注重车辆的动力储备与科技配置,不愿意选择一台街车,那么在43万元这个级别,凯迪拉克CT6是个更值得考虑的选项。(文/钱溢佳)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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