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告诉你一个真实的探岳,它到底值不值得买?

2018-12-27 22:08 来源: 油加满

一汽-大众在之前公布的销售数据中显示,11月份单月销售新车202,856辆,连续四个月拿下单一车企销量冠军。1-11月份累计销量更是达到1,856,676辆,同比增长4.2%。其中,大众、奥迪双品牌均实现了逆市增长。而产品方面,今年10月末上市的中型SUV探岳市场表现抢眼,单月环比暴涨162.5%,实现8,989辆的销售成绩,成为合资品牌新晋SUV车型中表现最为优异的产品。

告诉你一个真实的探岳,它到底值不值得买?

探岳上市之初的试驾是在被称为“消失的地平线”的香格里拉,为展现探岳强悍的性能,一汽-大众自信的将行程500公里的线路设置为非铺装路面和复杂的越野路段。美中不足缺少了通勤人群关注的城市道路。所以本次我们对探岳进行城市路况的试驾,那么它的表现又如何?而单月162.5%的增幅是否仅仅是因为“大众信仰”呢?

探岳搭载1.4L和2.0L高/低功率两款涡轮增压发动机,发动机则使用了EA211和第三代EA888,最大功率分别为110kW、162kW,峰值扭矩分别为250Nm、350Nm。1.4TSI车型匹配了7速湿式双离合变速箱,2.0TSI高低功率匹配的分别为DQ500和DQ381的7速湿式双离合变速箱。

告诉你一个真实的探岳,它到底值不值得买?

此次试驾的车型我们选定为探岳380TSI。驾驶过探岳的新老司机们的第一感受应该是舒适,上手后会发现这台肌肉感十足的SUV居然有轿车的驾乘感觉,德系车轻盈灵敏的油门调校相当符合国人的驾驶习惯,这在城市拥堵的道路上给右脚带来更为舒适的操作。探岳的讨巧远不止精准和细腻调校的油门踏板,饱满平顺的动力输出也给驾驶者带来不小的惊喜。此次试驾的车型搭载了EA888的2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm,有这款引擎加持,让整车将近2吨重的探岳在动力方面还是相当从容的。

告诉你一个真实的探岳,它到底值不值得买?

正常超车在城市道路中较为频繁,探岳在深踩油门的一霎那,DSG变速箱会迅速给予响应,瞬间将挡位从7挡直降至4挡,动力衔接十分顺畅,此时,发动机转速升至3000转以上区域,能感觉到最大350Nm的动力储备会源源不断的供给,轻松完成超车任务。如果切换至运动模式,车辆的动力表现则更为出色,完全可以满足挑剔的驾驶者对速度的追求。当然,你也可以将驾驶模式调至运动与S档匹配,来感受探岳更加无与伦比的澎湃动力。

告诉你一个真实的探岳,它到底值不值得买?

动力保障得益于探岳配备了4MOTION全时四驱系统,并且采用了博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器,在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出,而在极限工况下,后轮可获得接近100%的动力分配。在保证了行驶稳定性的同时,拥有ECO驾驶模式和发动机启停功能的探岳更是兼顾了燃油经济性。我们经常会提出疑问,动力优秀的车怎么会省油?而探岳恰恰就是通过以上技术搭配来实现的。我们在这次帝都拥堵的公路试驾,在DQ500型7速湿式双离合器变速箱的助力下,探岳的综合油耗仅为9.1L/100km(未开空调状态)。

探岳硬朗的底盘,是采用的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统,稳定性极强而且相当有韧性,对路面的颠簸处理得干脆利落,反馈适中。而悬挂出色的柔韧度,给快速转向的车辆提供足够支撑力的同时,又保证了行驶舒适性,加上探岳车身出色的隔音表现,驾驶探岳能感觉到轿车的驾乘感受就不难理解了。

告诉你一个真实的探岳,它到底值不值得买?

中大型SUV车型在车速较快下通过颠簸路面和转弯时,车身都会出现一定程度的摆动和侧倾。作为大众的精品SUV,探岳通过扎实的底盘的调校和良好的车身稳定性,让运动感和操控性较为完美的结合。在高速过弯时,车头对于转向系统的反馈相当准确,同时将路感清晰的通过转向系统传递给驾驶者。

除此之外,探岳还配备了PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统和Top View 360°全景可视泊车系统,只需按一下泊车键,车辆在停车入位的时候能够自动转动方向盘并完成侧方停车动作,且中控屏幕显示的360°画像也很清晰,十分适合于初级驾驶者。

当下的消费者对车辆整体的要求越来越严苛,既要造型美观、体现个性,更要实用的空间和优秀的行驶质感。作为在国内经营了近30年的一汽-大众当然深知如此,所以在其SUV战略布局中把探岳视为开路先锋,凸显出大众对于探岳的信心。通过此次试驾可以感受到,探岳确实可以用“全面”来形容,它在颜值、配置、动力、行驶质感,以及早已被肯定过的越野性能等方面的各项指标都没有令人失望,称得上“最火SUV车型”的头衔。

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