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中型SUV都太油腻?那是你没开过科迪亚克GT

2018-12-27 14:28 来源: 车行生活新媒体

在宝马X6、X4两款产品出现之前,SUV在很多人印象中就应该是大块头、硬线条的造型。好在宝马将这种跨界轿跑SUV的风潮带动起来,用出色的市场表现引诱着奔驰GLCCoupe、奥迪Q8等车型也加入这一战场。

而随着SUV市场竞争的日益激烈,有更多的厂商开始推出更加个性的产品,试图用差异化竞争去打动更多年轻消费者的芳心,这类跨界SUV对普通消费者也不再遥远,像马自达CX-4、丰田C-HR等产品在20万以内就可以买到。

中型SUV都太油腻?那是你没开过科迪亚克GT

不过在近两年热度持续升温的中型SUV市场,总体的主旋律还是均衡和实用,不管是七座的汉兰达、科迪亚克,还是五座的冠道,看起来多少都有些油腻,一看就是大叔开的车,很难勾起年轻人的购买欲望。这导致了很多对七座没刚需,又希望自己的车能足够个性抓眼的中型SUV买家很难找到自己想买的车型。

是的,中型SUV市场也需要像宝马X6、X4这样的跨界车型,而这一次走在前列的是斯柯达,是科迪亚克GT。

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好看实用两不误

从名字我们就能看出,科迪亚克GT是在科迪亚克基础上衍生出来的车型,因此科迪亚克GT在前脸整体造型上与科迪亚克并没有太明显的区分,而是通过一些细节体现出运动感和轿跑范儿。

这种细节区分主要集中在了进气格栅和大灯下方,科迪亚克GT的保险杠部分拥有更多凌厉的线条,而且下方黑色防擦条区域的面积也缩小了不少,这让科迪亚克GT给人的视觉感受更加低趴和宽大,非常符合它轿跑SUV的气质。

中型SUV都太油腻?那是你没开过科迪亚克GT

当然,还有很多细节能体现科迪亚克GT独特的身份,比如保险杠两侧的导风口、前翼子板与车门处的“GT”徽标等等,似乎都在诉说这是一个不好惹的家伙。

科迪亚克GT与科迪亚克最大的区别当然在于车尾,它的车顶线条从B柱往后就开始缓慢下沉,经过C柱之后又很快地收尾,是非常典型的Coupe设计,这让它整个侧面看起来相比科迪亚克更加干净利落。

来到车尾,科迪亚克GT彻底跟很多中型SUV惯用的镀铬元素说再见,“SKODA”字母的标识和粗壮的双出圆形排气管口看起来非常有气势,轿跑味儿十足。

中型SUV都太油腻?那是你没开过科迪亚克GT

斯柯达这次在科迪亚克GT身上把Coupe元素玩儿的相当到位,既保留了科迪亚克原有的优秀设计,又通过一些细节做出了足够的运动感和时尚感,让整车看起来更加精致、上档次,符合主流消费者审美。

而且科迪亚克的Coupe造型也并没有对车内空间造成太大的影响,后排的头部空间相当宽裕,后备箱依然能放下四个人的行李。从数据上来看,科迪亚克GT的轴距与科迪亚克完全相同,而且后备箱容积也仅比五座版科迪亚克少了43L而已,因此它的实用性也并没有因为更加好看的外观而打折扣

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同级唯一战斗座舱

虽然说科迪亚克GT的内饰在追求运动感的道路上为了保全实用性还多少有些克制,但是来到内饰部分,科迪亚克GT就完全放开了手脚,为我们打造了一个战斗座舱的完全体。

先来说说科迪亚克GT在前排采用的一体式赛车风格座椅,单看造型就已经让人热血沸腾,实际乘坐起来的包裹性和支撑性更是无可挑剔。配合上座椅记忆、11项电动调节、座椅加热/通风等配置,简直是让人坐上都不愿下车。

中型SUV都太油腻?那是你没开过科迪亚克GT

为了给驾驶员提供更加浓烈的战斗氛围,科迪亚克GT还用上了握感出色的D型平底方向盘和显示信息丰富的10.25寸的全液晶仪表,其中全液晶仪表还能与10色氛围灯联动,用不同的色彩显示来配合驾驶员的心情。

当然,科迪亚克GT也在一些内饰细节上营造战斗氛围,我们这台顶配的试驾车在车内多处都用上了碳纤维纹路的装饰板,这与很多中型SUV偏向居家的内饰大相径庭。

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6.5s破百的“大钢炮”

科迪亚克GT的动力搭配其实已经是我们的老朋友了,不过我们试驾的380TSI车型确实采用同样动力系统的大众系SUV中加速能力最强的,官方0-100km/h的加速时间仅为6.5s,已经跟小钢炮高尔夫GTI相当。

科迪亚克的秘诀在于它的四驱系统和弹射起步控制系统,它的最大起步转速可以到达3500转/分钟左右,而且由于四驱系统的存在起步完全感受不到论坛打滑的现象,因此它全力起步加速时给人带来的快感的确可以媲美很多小钢炮,这也是同级别其它SUV车型给不了你的东西。

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