新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
小编推荐
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

树行业标杆,为后来者鉴,威马汽车建立动力电池的回收利用体系

东方网汽车频道2018-12-27 14:26

今年7月,工信部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局联合颁布了《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。对有关地区及企业申报的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案进行了评议。文中指出:结合本地区新能源汽车保有量、动力蓄电池退役量等实际情况,充分利用现有报废汽车、电子电器拆解以及有色冶金等产业基础,统筹布局动力蓄电池回收利用企业,适度控制拆解和梯次利用企业规模,严格控制再生利用企业(特别是湿法冶炼)数量,促进产业可持续发展。统筹利用现有资源,充分发挥骨干企业、科研机构、行业平台及第三方认证机构等各方面优势,促进产学研用合作,重点加强关键共性技术攻关,建立完善动力蓄电池绿色制造、回收利用及处置污染防控等标准体系,形成动力蓄电池回收利用技术创新和推广应用机制。抓好项目建设。以重点建设项目为抓手,带动试点工作整体推进,解决动力蓄电池梯次利用、高效再生利用等突出瓶颈问题,树立一批行业标杆企业,建设一批示范工程,促进相关标准及政策措施逐步完善。

树行业标杆,为后来者鉴,威马汽车建立动力电池的回收利用体系

在此基础上,威马汽车响应号召,于12月公示了26家威马汽车电池回收服务网点。成为全国第一批进行回收服务网点信息申报的整车企业。从电池回收利用体系运营、动力电池回收利用体系建设、动力电池全生命周期溯源管理三个方面综合管理,实现对退役动力电池剩余价值的合理利用。

树行业标杆,为后来者鉴,威马汽车建立动力电池的回收利用体系

据悉,威马电池回收利用体系主要由研发环节、生产环节、销售环节、回收环节、溯源五个板块构成。研发环节主要由PACK、产品数据、电池回收运营部三个部分构成,主要职责范围是遵从设计开发原则,严格执行威马针对电池产品技术参数要求(包括形变等级、报废条件等),试验阶段动力蓄、电池包管理,动力电池编码规范、报废电池评估等相关工作;生产环节主要由整车工厂、ME两部分构成,负责动力电池仓储规划、报废移交、动力电池生产管理的事宜;销售环节由售前售后构成,主要负责动力电池回收服务网点标准/建设、动力电池维修/更换、经销商动力电池暂存、报废的工作;回收环节由电池回收运营部负责,主要任务是针对动力电池梯次利用/再生利用、废旧动力电池管理、废旧动力电池回收利用体系建设;溯源环节由质量中心把控,负责各环节动力电池溯源管理,溯源管理平台的建设及管理工作。

树行业标杆,为后来者鉴,威马汽车建立动力电池的回收利用体系

据介绍,目前的动力电池回收再利用主要有梯次利用和再生利用两种形式。针对轻度报废电池,电池性能下降到原性能的30%-80%,一般建议梯度利用,通过筛分、拆解、重组后贴上梯次利用标签,可再用于储能系统、路灯、UPS 电源、低速电动车等领域。而对于重度报废电池,电池性能下降到原性能的30%以下,一般采用再生利用的方式,通过拆解再生,通过化学方法提取回收其中的电极材料,尤其是钴(Co)、镍(Ni)、锂(Li)等贵金属。

树行业标杆,为后来者鉴,威马汽车建立动力电池的回收利用体系

而威马动力电池的回收利用针对梯次利用而言。退役电池可在微电网、分布式能源系统场景中作为储能应用,或在两轮、三轮、四轮车上作为车辆应用。当退役电池不再能作以上两种方式应用时,即为报废退役,交由资源再生企业处置。回收利用的整体思路为“压榨”退役电池剩余价值。

另外,威马动力电池的回收利用路径为整包和模组。整包一般用于储能系能,产品特征为:使用参数易获取,降低选型、重组成本,易维护、更换。模组一般用于储能系统、三轮车、二轮车、低速四轮车,产品特性为:产品技术参数标准化,不同电压平台的梯次产品,同品牌模组选型、单体差异更低,能量密度高、重量轻。但不论是哪种回收利用路径都需要遵守威马梯次利用技术规范。该套技术规范主要包含五个方面,分别为基本信息采集、外观检查、性能测试、通讯标定、产品要求。

树行业标杆,为后来者鉴,威马汽车建立动力电池的回收利用体系

随着新能源市场的持续大热,越来越多的企业正在加入到电池行业中,2018年前三季度,中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh,世界第一。可以想象,当这批动力电池不能达到使用要求时,回收将会是一个“老大难”问题。幸好,威马汽车大致给出了一个方向,率先树立了行业标杆。先不说成功与否,至少这种“为后来者鉴”的精神值得肯定。

1