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跑得快吃得少 真好!解析全新迈锐宝 XL 发动机

2018-12-27 12:23 来源: 网通社汽车频道

跑得快吃得少 真好!解析全新迈锐宝 XL 发动机

都说要想马儿能跑,一定让它吃好,不过作为咱汽车用户来说,经常想让咱的 " 马儿 " 又能跑还不 " 吃草 "。为了这个目的,通用在前一阵推出的全新迈锐宝 XL 就用了一台不怎么吃草还能让 " 马儿 " 跑的发动机—— 2.0T 智能变缸涡轮发动机。

今天我们要说的这款 2.0T 智能变缸涡轮发动机,是第八代 Ecotec 发动机,其最大功率 177kW,最大扭矩为 350Nm,在同级别中也算得上是比较不错的数据。然而其 6.7L 的综合油耗,表现出了它让马儿跑又不让马儿吃草的本事,这个本事依靠的是什么?咱们一点一点来解析。

给马儿做个 " 缩胃 " 手术——三段式智能变缸科技

想让车子平时少吃点,那就在平时不用开快车的时候给发动机的两个气缸 " 放放假 ",保证了车能走也降低了油耗,是不是双赢的选择?而全新迈锐宝 XL 的这台发动机就做到了这一点,其配备的三段式智能变缸科技可以在低强度做功时关闭两个气缸,从而得到降低油耗、节能减排的效果。

跑得快吃得少 真好!解析全新迈锐宝 XL 发动机

有的朋友可能会问,这个效果是怎么实现的呢?这项技术是采用三段式滑动凸轮轴,通过凸轮轴的转动实现智能多级控制,最终达到控制气门开闭精确化的效果。不理解?我们用图来说明。

跑得快吃得少 真好!解析全新迈锐宝 XL 发动机

图中所示,进气凸轮轴呈三段式,在 " 四缸澎湃 " 模式下,进气凸轮轴和排气凸轮轴都采用 " 高升程 " 的那部分进行工作,气门开合程度最大,发动机的性能也就得到了最大的释放;而我们需要四缸运行的 " 四缸高效 " 模式时,进气和排气凸轮轴都是用黄色的 " 低升程 " 段部分,减小气门的开合程度,从而降低发动机的动力输出,提高经济性;最后,如果我们需要关闭两个缸采用 " 两缸畅行 " 模式的时候,进气凸轮轴会使用 " 零升程 " 段的部分来停止 2、3 缸的工作,来实现闭缸效果。

跑得快吃得少 真好!解析全新迈锐宝 XL 发动机

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讲到这里我们最关心的一个问题也就呼之欲出了,减了两个缸,到底能省多少油?厂家在宣传的时候也给出了三种模式下的具体测试结果——两缸畅行模式下,燃油节省 15%;四缸高效模式下,燃油经济性提升 5%;四缸澎湃模式下,燃油经济性提升 1-12%,就结果来说还是比较可观的。

做好 " 马儿 " 的术后护理—— ATM 主动热管理系统

原理要讲起来其实并不复杂,不过实现起来还要考虑到很多问题,当 2、3 号气缸进入 " 闭缸 " 状态时,该气缸区域不工作就不再有热量的产出,而 1、4 号气缸此时依然处于工作状态并持续产生高温,这样会使发动机缸体的热量不均匀,从而容易引发缸体的变形。这就关系到我们要讲的另一个亮点技术了—— ATM 主动热管理系统。

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这术后护理做完了,可以保证在正常情况下我们不用为了热量不均衡而担心发动机受损,除了这些以外,通用还做了其它的准备。

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