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江铃代工爱驰汽车,残酷的现实让爱驰选择了代工这条路

2018-12-27 11:36 来源: e号研究院

据12月26日报道,近日江西发改委网站上显示,江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目已被核准。从上述文件中可以看到:其一,2018年10月,江铃控股有限公司上饶分公司和江西亿维制造汽车有限公司签订了房屋租赁合同,这是江铃上饶基地被核准的前置条件;其二,江铃上饶基地并未新建厂房,而是租赁了江西亿维制造汽车有限公司的厂房。而据工商信息表明,江西亿维汽车制造有限公司就是爱驰汽车上饶基地。

江铃代工爱驰汽车,残酷的现实让爱驰选择了代工这条路

江铃代工爱驰的模式正式成型。虽然不是江淮蔚来的合建工厂,而是引入了江铃租赁爱驰厂房,但终究还是借用了江铃生产资质的代工模式。这与今年4月爱驰内部人士所透露的模式相吻合,“爱驰并非对资质企业全资购买,而是采取了一种非常灵活的资金安排方式。”

该项目总投资140038万元,建成后形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。而据爱驰在今年年初上饶工厂封顶时对外透露的信息,两期项目建成后共可实现30万辆的产能规模。这意味着江铃实际上仅代工了爱驰三分之一的整车产能,另外三分之二的产能依旧没有生产资质。

江铃代工爱驰汽车,残酷的现实让爱驰选择了代工这条路

针对生产资质问题,谷峰早前在接受媒体采访时表示,“已经准备了三条路,申请(资质)、合作或收购、代工,最不堪最不堪的就是代工。”如今看来,残酷的现实让爱驰不得不选择了代工这条路。

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