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摩拜大裁员:持续亏损难翻身,已被“爸爸”抛弃?

2018-12-27 11:10 来源: 中国新闻网

挥刀摩拜,美团的出行梦还做吗?

摩拜大裁员:持续亏损难翻身,已被“爸爸”抛弃?

即使找到 “好爸爸”,也不意味着能够毫发无伤地活下来。

上个周末,摩拜的“精神旗帜”、创始人胡玮炜发内部信正式宣布卸任CEO,这距离摩拜被美团收购仅过去了八个月。紧接着就有传闻,摩拜将优化人员,进一步降低成本。

手起刀落。周一,多名摩拜市场、安全和城市端的员工表示,刚上班就被告知裁员,从总部到城市,涉及到各个部门,部分后端部门近乎“团灭”。对此,摩拜回应称属于正常的业务调整。

美团长期发力本地生活服务,目前已经成为该领域的领跑者。这个过程伴随着四处扩张,收购摩拜的初衷,正是要借此完善“吃住玩乐行”的生态构想。如今此番动作不免令人疑虑,究竟是收购的算盘打错了,还是迫于形势的自我动刀?

摩拜成“弃子”

“上午一波一波地叫去会议室开被裁人员宣讲会,下午是HR一对一谈话。”一位摩拜员工表示,这么大规模的裁员也没有提前通知“整片焦虑和恐慌的气氛里,互相打招呼就问一句‘有你吗‘?”

周刊君多方了解得知,本次裁员由美团操刀,对被裁员工的补偿以n(在职年限)+1为准,最晚26号必须走人。完成后,摩拜的财务和人事将并入美团体系内。

摩拜回应称,人员优化的最终目标是更好地聚焦核心能力,让组织变得更加贴近业务,提升业务的推进效率。据多名离职员工表示,提供的内部转岗职位非常少,“只能走了。”

这种对自己命运掌握的无力感,上一次真切的体会还是在今年4月。

摩拜和ofo在很短时间内就领跑了整个共享单车行业,摩拜智能终端的科技含量更高,扎实的车身和相对更少的单车投放,在后期运营上更占优势。但受困于前期激进发展,却始终无法证实盈利能力,即便是头部企业也已是疲态尽显。

在共同的投资人腾讯主导下,摩拜最终被美团全资收购。相比孤立无援的ofo,摩拜终于在寒冬来临前找到了“好爸爸”。

美团收购摩拜时,其估值为155.64亿元,其中净资产仅27.4亿元,商誉价值高达128亿,而摩拜账面现金仅剩8.3亿元。美团上市招股书显示,2018年4月4日至30日,摩拜总收入1.47亿元,折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元,总亏损4.07亿元。

据华尔街见闻见智研究所分析,美团上半年在新业务领域的亏损为4.71亿元,如果将上海、南京两地试运营的网约车业务剔除,则美团新业务将获得正向毛利润。然而,如果将摩拜业务加入,上半年,美团新业务的亏损高达19.82亿元。摩拜在4月初并表,因并表增加的亏损在一个季度就高达15.11亿元。

相比美团半年250亿以上的收入规模,摩拜上半年(包含1季度)创造的收入不足14亿。上半年,剔除摩拜业务,美团创造了71亿的毛利润,而摩拜形成的亏损(包含一季度)则不低于30亿。

美团最新一季财报中没有提及摩拜的表现,但包括其在内的整个新业务产生了13亿亏损,其中很大比例来自摩拜单车的运营及折旧。摩拜已经成为整个美团体系的负累。

面对血流不止的摩拜,美团不可能无动于衷。一系列“美团化”的进程其实早有端倪。

4月,伴随着美团收购摩拜的靴子落地,联合创始人王晓峰卸任摩拜单车CEO职位,出任摩拜单车顾问;创始团队中的原CTO(首席技术官)夏一平担任新成立的智慧交通实验室的负责人,向美团高级副总裁王慧文汇报。于是,摩拜原高管团队中只剩下胡玮炜一人还处于核心地位。

11月27日,摩拜运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更。创始团队中的胡玮炜、王晓峰、夏一平以及投资人李斌全部退出,美团创始人王兴成为大股东,占股95%,美团联合创始人兼CTO穆荣均占股5%。

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