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豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

2018-12-27 01:02 来源: 选车侦探

近几年来,中国豪华品牌汽车销量一直保持高速增长,平均增幅在10%以上。然而中国的豪华品牌,也在这几年的发展中有了明显的分层:来自德国的奔驰、宝马、奥迪一档,销量高、产品溢价高,受众认可程度也高。接下来的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃次之。第三档就是其他品牌了。(不包含劳斯莱斯等超豪华品牌)

豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

近日,东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸将离职。资料显示,陆逸2004年加盟宝马中国出任政府事务和公共关系副总裁,并历任宝马东区总监、宝马中国销售副总裁。随后,陆逸还曾出任捷豹路虎中国执行副总裁,2015年4月陆逸以个人原因离开了捷豹路虎。2016年4月,陆逸进入东风英菲尼迪,正式接管英菲尼迪在华一把手。

豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

在陆逸的前任戴雷时代,让中国市场开始逐步认识了这个日产的豪华品牌。曾在华晨宝马履职过的戴雷,通过《爸爸去哪儿》等综艺节目,这个品牌在华知名度慢慢提高。作为一个在华的新兴品牌,从营销入手无可厚非,但营销与产品的失衡,为英菲尼迪的发展跑偏埋下伏笔。

豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

戴雷离任之后,陆逸接棒东风英菲尼迪掌门,专注营销有些偃旗息鼓。陆逸上任之后首先从修改商务政策开始做起,并用一亿元人民币对经销商进行补贴。然而,专注于产品的陆逸,并未能将英菲尼迪振兴,反而也把有声有色的营销工作也给落下了。

豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

截止到目前为止,英菲尼迪在华仅有Q50L和QX50两款车型,而今已经是英菲尼迪入华的第12年了。尽管东风日产的襄阳工厂和大连工厂都有生产英菲尼迪的生产线,但是其销量不足以支撑这么大的产能,生产线还是以楼兰、天籁产品为主。

豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

在相比之下,同样是来自日本的雷克萨斯以“匠心”、免费保养等营销,再加之丰富的产品线,尽管以纯进口形式销售,但是雷克萨斯仍然风生水起。对于英菲尼迪的症结,高管频繁流失绝对是一个。

在戴雷离开东风英菲尼迪后,随后又有英菲尼迪原销售总监何阔,及东风英菲尼迪原公关总监丁清芬相继离职。2016年5月,东风英菲尼迪市场营销策略与传播总监文飞跳槽长城,这位曾供职于沃尔沃的汽车人,在东风英菲尼迪内仅仅度过一年半。而这次,又是一把手离开。英菲尼迪究竟应该走什么样的路,自然是由其高管决定,但是如此动荡的高层,如何设计一个稳定的政策呢?

豪华品牌如何塑造 英菲尼迪是否成功

2018年英菲尼迪定调“奋进之年”,2017年是“蓄力之年”。英菲尼迪在2017年营销上赞助全球的障碍跑赛事“斯巴达勇士赛”等赛事,而其知名度相比往年确实太小了?2017年也仅有QX30一款全新车型上市,小空间、弱动力、高价格,路上罕见。而到了2018年,东风英菲尼迪并未表现出奋进的态势。

2015年,英菲尼迪在华销量40188辆,2016年销售41590辆,2017年销量48408辆。今年1-11月,英菲尼迪累计销量41347辆,同比下降了2.9%。4万辆似乎已经成为英菲尼迪的门槛,再怎样的努力也跨不过去。置顶长远策略、扩大产品线、多些国产售后配件、降价促销、多开展接地气的营销,这也是侦探仅仅能想到的帮助这个品牌的办法了。而对于各位买车的朋友,你们的建议实是什么呢?

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