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整天发销量,到底哪个牌子卖得好?解析11月自主品牌销量排行榜

2018-12-26 23:58 来源: 闲着传

很多朋友经常会有个疑问,有的车企销量快报各种喜报,月销几万甚至十几万,但路上似乎很少能见到这个品牌的车子在跑,为什么?除了地域差异等问题外,还有一个重要的原因就是很多车企在销量快报中公布的是厂商销量,甚至集团销量,包含了由这家企业制造或者只是参股的所有各个独资、合资品牌的总销量数字。那么,到底11月那个自主汽车品牌车卖的多,哪个卖的少呢?我们可以按品牌统计下销量,得出更直观的数字。

整天发销量,到底哪个牌子卖得好?解析11月自主品牌销量排行榜

从表格可以看出,排在前10名的品牌基本就是我们最为熟悉的畅销品牌。传统意义上的一线品牌吉利、哈弗、长安以及精神上的自主品牌宝骏和五菱刚好包揽了前5,这的确使我们日常路上能见度最高的几个品牌。

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但都是前五名说都是一线,其实还是有着不小的差异,吉利品牌以12.9万的月销量一枝独秀,品牌在今年的巨大成功从前11个月累计销量也可以看出,128万的销量是第二名的近乎2倍,实际上单以品牌来算吉利在前10个月都是中国第二品牌,仅次于遥遥领先的大众。哈弗以10.6万的销量位居11月品牌销量的第二位,和吉利组成第一集团,也是仅有的两个月销破10万的自主品牌,不过由于发力太晚,年销量并不如宝骏,而后者则与哈弗相反,今年高开低走,在哈弗腾飞的近几个月持续走低。今年销量快报花样最多的长安也在品牌销量中显露出了真实的状况,2016年还是自主第一品牌的长安如今无论单月还是累计都只有吉利的不到一半,好在从最近的产品来看,长安呈现复苏的迹象,CS35 PLUS和CS85都很有竞争力。

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巧的是,6-10名刚好又是自主品牌的第二梯队,比亚迪、广汽传祺、上汽荣威&名爵以及奇瑞。不同于前5的有升有降,二线品牌今年大多处于整体上升形式,以49645辆排名第6的比亚迪在开启王朝换代、借助新能源东风后稳定而有力的上升,成为自主品牌乃至整个市场增长形势最好的品牌。而传祺则相对稳定,品牌销量长期维持在4万左右,对于目前的总体局势来说也颇为不易。上汽乘用车双品牌合计月销量已经达到近6.8万辆,实际意义上已经超过了长安和欧尚双品牌的6.7万辆,如果这样算,一二线品牌的格局已经被颠覆。至于奇瑞,月销3.7万的才是真实的品牌销量,这还是包括近万辆的出口销量的,单论奇瑞品牌国内市场,实际月销量在3万左右。

整天发销量,到底哪个牌子卖得好?解析11月自主品牌销量排行榜

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至于10-20名,则是三线品牌和近期创建或者独立的子品牌的主要区间。对于众泰、江淮、东风风光等三线自主品牌来讲,18年时真正的寒冬,他们的销量对比15-16年基本都处于腰斩水平,1万多辆的月销量分摊到全国已经比较稀薄了,所以你看到这些品牌的频率也比较低了。与三线品牌相反,领克、欧尚、WEY、启辰、捷途等子品牌却大部分卖的还不错,1万多辆对于车型少,成立时间短,价格往往又不低的它们来说已经很不错了,而且不少还有上升的空间。

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