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多地推迟实施“国六”,上汽通用却早就做好了准备

2018-12-26 23:55 来源: 上海汽车报

近日,北京、天津、深圳、广州等多地宣布“提前实施国六标准(多为A阶段)”的计划将推迟执行。不过,排放标准越来越严苛是不争的事实。据了解,国六排放标准分为“国六A阶段”和“国六B阶段”,A阶段的排放标准基本与“国五”相同,为国五排放标准最严值,将于2020年7月1日起实施;而B阶段才真正是国六排放标准,堪称“史上最严”,将于2023年7月1日起实施。

根据搜狐汽车统计,截至2018年11月底,备案符合“国六”标准的车型只有554个,仅相当于“国五”车型的12%左右,而能保证稳定供货的“国六”车型更是少之又少。

不过,上汽通用汽车未雨绸缪,已经走在了节能减排的前沿。为了响应“国六”排放标准,上汽通用早就启动了国六项目的开发和升级切换,多款新车型已经满足“史上最严”的“国六B”标准。日前,记者就降油耗、降排放等问题采访了上汽通用相关负责人。

Q:目前,上汽通用哪些车型满足国六标准?

A:11月15日,别克GL8 ES及GL8 Avenir国六版车型上市。12月17日,英朗、阅朗、GL6推出国六版本。12月18日,昂科威推出了国六版本车型。全新上市的凯迪拉克CT6、XT4、迈锐宝XL已经实现全系满足国六B标准。

Q:针对国六排放标准,有哪些调整?

A:今年下半年,我们引入了全新的第八代Ecotec发动机系列,拥有通用汽车最先进的动力技术,全系产品提前满足国六B排放标准,成为合资品牌中第一批投产满足国六排放车型的企业。同时,我们也在加快产品面向国六的升级的进度。一方面自己做工程验证开发,同时推动供应链升级。从明年3月份开始,我们绝大多数产品都会切换。目前,第八代Ecotec发动机已经在全新凯迪拉克CT6、XT4以及迈锐宝XL上搭载,今后还将跨品牌全面推广应用。

多地推迟实施“国六”,上汽通用却早就做好了准备

Q:针对传统燃油车的降油耗、降排放,上汽通用有哪些先进技术?

A:我们一直与全球动力科技保持同步,不仅是国内最早推广“直喷+涡轮增压”的企业之一,而且也是普及先进小排量发动机的先行者。除了全球首创的“双喷射+涡轮增压”技术,我们还大量汲取当今最前沿的动力技术,包括直喷涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时、钠冷排气门、可变排量机油泵、集成式缸盖、集成式油底壳等等。

另外,加上低摩擦技术、轻量化技术,结合不断升级的先进变速箱(如,9速、10速智能变速箱、6速DSS、7速DCT、CVT无级变速箱等),每一代产品都比上一代性能更强、油耗更低、排放更少,而且更安静、更顺畅,也更可靠,实现了消费者体验与节能环保同步提升。比如,全新迈锐宝XL搭载了第八代Ecotec发动机,匹配9速手自一体变速箱,与老款相比,动力性能更强,燃油经济性更好。

多地推迟实施“国六”,上汽通用却早就做好了准备

(新老迈锐宝XL动力参数对比)

Q:全新凯迪拉克CT6、XT4以及迈锐宝XL搭载的发动机有哪些优势?

A:这几款新车上搭载了全新2.0T智能可变缸涡轮增压发动机。作为第八代Ecotec发动机系列的第一款产品,全新2.0T智能可变缸涡轮增压发动机具有低排放、低油耗、低转数高扭等特点,全系满足国六B标准。我们创新地运用了Tripower可变气门管理技术,采用智能多级控制,可以根据实际驾驶情况选择最佳气门升程,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在“两缸超经济模式”下,我们第一次把主动燃油管理技术应用于四缸发动机上,可以将发动机容量减半,从而节省多达15%的燃料。

多地推迟实施“国六”,上汽通用却早就做好了准备

同时采用了全球首创的电控水泵和分流式冷却循环组成的ATM主动热管理系统,再加上35MPa高压直喷系统、新增电动放气阀的双涡管涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技,进一步优化燃油效率与动力性能。例如,全新一代CT6综合油耗降低超过10%,百公里低至7.1L,与同级竞品相比,不仅全面满足国六B排放标准,而且动力性能表现突出。

多地推迟实施“国六”,上汽通用却早就做好了准备

(全新一代凯迪拉克CT6与同级竞品动力参数比较)

Q:在新能源方面,有哪些布局和优势?

A:近两年,我们推出了别克君越30H全混动车、VELITE 5增程型混合动力车,雪佛兰迈锐宝XL混动版、凯迪拉克CT6插电式混合动力、全新凯迪拉克XT5轻混动车等产品。明年,别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车将上市,并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术,上汽通用的新能源技术将全面覆盖轻混、全混、增程式混动、插电式混动和纯电动,并在各个细分领域树立技术标杆,为消费者提供全面超越传统车型的全新EVness电气化驾乘体验,满足市场的多样化需求。

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