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挥别2018,看未来汽车产业的发展方向

2018-12-26 17:02 来源: 智车派

132年前,卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车,于是,开启了汽车产业的百年历史。而在中国土地上,第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车。如今,我国早已拥有了自主的汽车品牌,如比亚迪、吉利、奇瑞、夏利等等,同时,汽车品质也在不断提升。

挥别2018,看未来汽车产业的发展方向

随着“互联网思维”的兴起,在我国土地上又诞生了一批“互联网造车”大军,尽管他们并非汽车行业出身,但对汽车产品拥有自己独到的见解;尽管目前大部分发展不错的企业卡在量产与交付过程中,至少,他们的加入为这个拥有百年历史的行业增添了新鲜的元素与创新的思维。

根据行圆产业云研究团队通过对汽车市场的全面盘点和深度分析,发布的《2018-2019中国汽车市场情况分析及趋势预测》报告,在当前的形势下,汽车厂商既需要大力投入技术创新、打造未来产品竞争力;同时也亟待升级商业模式,提升流通效率,增强商业运营竞争力。

以此推断,在2019年,国内汽车市场将形成技术+商业模式双驱动的创新趋势。

挥别2018,看未来汽车产业的发展方向

《报告》中还总结了未来国内汽车市场创新的五大趋势:1.新能源化;2.智能化;3.出行服务化;4.渠道场景化;5.车辆资产化。

趋势一:新能源化

新能源无疑是未来几年内全球汽车产业发展的主要趋势之一,近年来,各国越来越重视环保等问题,越发觉得新能源汽车将会是未来必要的发展趋势,于是,一部分发达国家已经开始制定汽油车淘汰的时间列表,以促进新能源汽车产业的发展。

在我国,新能源汽车产业始于本世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2008年,新能源汽车在国内已全面爆发。也使得这一年成为我国“新能源汽车元年”。2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微,但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。

挥别2018,看未来汽车产业的发展方向

近年来,新能源汽车已经在我国形成足够的产业规模,并一度走出国门,出口海外。以比亚迪、北汽等为代表的领先自主品牌起步较早,目前主要从中低端BEV切入市常蔚来、小鹏、车和家等为代表的新兴造车企业则多从BEV自主研发切入,但产品定位各有不同。相比之下,上海大众、广汽丰田等合资厂商入局较晚,更多关注本土化车型的PHEV产品。

《报告》认为,我国新能源产业整体发展升级,开始从政策导向迈向市场竞争阶段。《报告》指出,从2010年开始的财政补贴政策正在逐步退坡,2018-2019年是新能源市嘲后补贴”阶段。随着双积分制度推进落地,2020年补贴政策全部退出,市场进入完全竞争时代。

对于新能源车企来说,目前正面临着产品升级、竞争升级、流通升级等全方位挑战,落后企业势必将被市场淘汰。同时,《报告》从政策、产品、消费、竞争四大方面对目前新能源产业的发展进行了总结:

政策方面:

1.补贴退坡,双积分政策实施,倒逼企业加快市场化进度

2.提高技术门槛,加强监管和惩罚力度,淘汰落后产能

3.加强充电设施建设和利用管理,优化新能源生态环境

竞争方面:

1.补贴退出,车企将进入充分市场竞争阶段,两极分化、优胜劣汰

2.双积分政策驱动下,更多外资品牌进入中国,与自主品牌成立合资新能源车公司,竞争加剧

产品方面:

1.车企技术水平提升,产品体系渐为成熟,从低质量低价1.0产品阶段、向高质量产品2.0阶段转型

2.产品从关注三电基础部件的1.0阶段,向关注智能化、网联化的2.0阶段升级

消费角度:

1.用户消费关注点从安全可靠等基本维度,向智能、便捷、服务等使用体验升级

2.车企通过出行服务运营提升市场渗透、探索新流通模式

趋势二:智能化

正像今年笔者在比亚迪进行采访时,比亚迪跟笔者说的一样,新能源化目前可理解为电气化,电气化之后,随之而来的就是智能化。目前,我国汽车产业,智能化与网联化融合发展,智能网联汽车将重塑整个汽车产业生态。应运而生的便是一个全新的名词“智能网联汽车”。何为智能网联汽车呢?简而言之,具备感知、计算、通讯、控制、执行、交互等功能;且安全、舒适、节能、高效行驶;并最终可替代人来操作的汽车,便被称作智能网联汽车。

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