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固定式房车宾馆遍地开花、自行式房车营位越来越少,长三角房车营地为何“走偏”了

2018-12-26 16:24 来源: 解放网

摘要:长三角房车营地更多变成了房车宾馆,原因何在?

固定式房车宾馆遍地开花、自行式房车营位越来越少,长三角房车营地为何“走偏”了

1999年的贺岁电影《不见不散》中,葛优那辆游走四方的房车给人们留下深刻印象,也将房车这种新兴出行方式带入国人视野。在长三角,房车营地近几年也如雨后春笋般涌现,上海的迪士尼周边、莘庄、前滩、嘉定、奉贤,上海以外的苏州、南京、景德镇、千岛湖、乌镇、宁波等地,都有各种类型的房车营地分布。

不过,记者在采访中发现,长三角地区部分房车营地正在悄悄“变味”,营地内真正可供自行式房车停靠的营位屈指可数,反而是无法开行的固定式“房车宾馆”成了主流。房车不能开着到处跑了,那还是真正的房车吗?

【固定式“房车宾馆”遍地开花】

2015年起开始从自驾车转向玩房车的上海游客杨帆,近两年选择的房车旅游目的地越来越远,从内蒙、西双版纳到新疆,有时一玩就是二三十天。之所以如此舍近求远,是因为杨帆觉得,长三角让人特别满意的房车营地数量偏少,综合性价比上有些“鸡肋”。并且,真正适合大型拖挂式房车停靠的营地太少了。

最开始玩房车时,杨帆曾开着自己的拖挂式房车去了上海郊区的一处房车营地,到了营地后却发现,房车怎么也倒不进停车位。“那时刚开始玩房车,车技可能还不够成熟,另外就是很多房车营地的设计有先天不足,没有为拖挂式房车留出足够的空间。”杨帆说。原来,与体积较小的自行式房车不同,杨帆的拖挂式房车除了前车之外,车后拖挂的房车本身就有6米长,部分营地的设计还没有跟上。

固定式房车宾馆遍地开花、自行式房车营位越来越少,长三角房车营地为何“走偏”了

6米长的拖挂式房车

在长三角,这样的尴尬情况也并不鲜见。在乌镇的一处小型房车营地,能入内停靠的基本都是自行式房车或小型拖挂房车,10.5米左右的大型拖挂式房车到了这里,就基本只能停在营地之外了。

除了设计上的先天不足,长三角的房车营地另一个缺陷,是越来越多的营地正在变成固定式的“房车宾馆”,留给真正的旅行房车的空间变得越来越小。以在长三角颇有名气和规模的房车营地“太湖一号”为例,早年这里的设施和服务都不错,但近几年越来越多的固定式房车被放进营地,更像是一个大型的房车宾馆,令杨帆这样真正的房车爱好者觉得有些变味。

而记者也注意到,长三角地区一些完全没有自行式房车停靠位的“营地”也做起了房车住宿生意,且有蓬勃发展之势。只不过,这些“营地”里几乎所有的房车都是固定式的,入住其中的人不但无法领略房车边游边住的乐趣,反而会有“原来房车就这么回事”的失望感。

【中国式房车营地发展缘何错位】

在一般人的概念里,从国外流行而来的房车营地,通常坐落于风景优美的湖边、景区或森林内,人们开着房车住进营地补充水电,就可以在星光中入睡、在晨曦中醒来,价格还能比住宾馆便宜不少。可是,长三角地区的诸多房车营地,却正在偏离这个方向,更多地转向固定式房车住宿,原因是什么?

上海安驿游旅游发展有限公司总经理吴旭红告诉解放日报·上观新闻记者,之所以出现这样的情况,主要和现在国内房车营地运营的成本偏高有关。以法国来说,当地房车营地多为政府投建,营地的主要使用对象为自行式房车。根据营地星级的不同,一辆房车每晚的停靠费用在15到30欧元不等,而当地类似如家这样宾馆每晚也要90-100欧元,房车出行的成本比住宾馆低了2/3左右,价格优势明显。

而在中国,房车营地无论是土地成本还是建设成本都比较高,营地一般还需要配备一些工作人员,增加了人力成本。因此,即使国内的房车营地对每辆停靠的房车收取150-200元不等的费用,也远远不足以收回成本。相比之下,每晚500元至1000多元不等的固定式房车住宿,对于一些房车营地来说,反而成了主要的收入来源。

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