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破除“ 1000 万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

2018-12-26 15:11 来源: 中青在线

丰田运用 TNGA 架构对产品做出的变革,显然会影响到消费者。" 好看又好开 ",这是多数不太懂车的普通人对丰田几款新车的评价。但不要忘记,TNGA 赋予丰田新车更多的优势,同时还保留了丰田一以贯之的高可靠性和实用性。

破除“ 1000 万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

前面我们提到,第八代凯美瑞抛弃原有平台,重新设计后大幅降低车身重心和乘员坐姿。但做到这些,凯美瑞却并未牺牲车内乘坐空间。原来是在 TNGA 架构下,工程师在保持离地间隙的基础上,降低了地板高度,同时将连接座椅和地板之间的一套零部件取消,这样一来驾驶者既能获得更低更舒适的坐姿,又能保证头部空间,同时还降低了座椅总成附件的零部件成本,可谓一举多得。

破除“ 1000 万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

而在安全层面,TNGA 对冗余成本的控制使得丰田可以进一步打磨车型的安全性。第八代凯美瑞在丰田 GOA 车身结构的基础上,就首次使用了原本属于雷克萨斯的白车身加工工艺——激光螺旋焊接技术,焊接效率提高、焊点更密集,车身强度自然也相应提高。

不难看出,TNGA 对于车型产品力的提升可谓是全方面的:

1. 通过颠覆性的设计让丰田车型的颜值跨时代地进化。

2. 创新的动力总成,燃效进一步提升,能量损失降至最低。

3. 从零开发各车型底盘,不仅好看,更赋予车辆丰富的驾控感。

4. 引进更先进的加工工艺,提高车身刚性,进而提升安全性能。

破除“ 1000 万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

如此一来,我们便发现,在 TNGA 架构的影响下,从研发到生产,到消费者认知,再到销量,形成了一个完美的良性闭环。从零开始投入成本进行车型的全新开发,使用更高效的零部件来消除冗余结构,提升生产效率、降低成本的同时,赋予车辆更好的观感与驾驶感。消费者看到转型后惊艳的汽车,对品牌和车型都有了新的认知,进而让丰田从旧有的形象摆脱出来。通过这种跨越式的产品迭代升级,让消费者花同样的钱买到了远比前代车型乃至竞争对手更好的汽车,也就会刺激销量,增加利润。而更多的利润又能进一步反哺 TNGA 架构的推广和车型的革新,周而复始。

TNGA 架构的成功也会让丰田更有动力往电动化、智能化、互联化的方向发展。不信?全新卡罗拉和雷凌这两款车告诉我们,在 TNGA 架构的加持下,车辆的进化已经不止于颜值和驾驶,连人机交互也可以全面提升,车主再也无需忍受老旧的车机系统了。

破除“ 1000 万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

回到一开始,如何应对 "1000 万魔咒 ",或许每个巨型车企都有自己的思考。但不可否认的是,丰田的 TNGA 架构给这个老而弥坚的品牌赋予了第二次生命。显然,如今的第八代凯美瑞、C-HR/ 奕泽、第四代普锐斯,以及即将来到我们面前的全新卡罗拉 / 雷凌,甚至中型车亚洲龙,它们在 TNGA 架构下完成了一次又一次的 " 超进化 ",这种产品力的越级提升以及后期的市场反馈都在证明 TNGA 的成功。TNGA 带来了汽车第二次研发、设计、制造的新革命,丰田的目标不是达到 1000 万销量,而是 " 制造更好的汽车 "。

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