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买下小鹏?滴滴慌了!

2018-12-26 13:54 来源: 车云网

近期,路透社爆料滴滴出行正在强化与传统厂商的合作,其创始人程维可能在 2019 年收购一家汽车厂商,甚至可能是小鹏。 联想到滴滴出行近期的动态,这则新闻的可信度陡然大增。

一方面,在 12 月 18 日晚间,滴滴对照交通部整改要求,将从 7 个方面 27 项措施全面落实整改,其中顺风车业务继续无限期下线。

另一面,类似上汽、宝马等众多传统车厂开始入局网约车行业,同类竞争对手 Uber、Lyft、Grab 也在为上市前做准备或者融资顺利。

" 内忧外患 " 困扰着这头中国网约车 " 独角兽 ",而例如收购新造车公司这样的布局也并非空穴来风。滴滴真的慌了,如果不行动,现在的行业地位恐怕难以持久稳固。那么,滴滴如何处理 " 内忧 ",以及怎样应对 " 外患 "?

买下小鹏?滴滴慌了!

内忧:顺风车业务继续无限期下线

滴滴最大的内忧来自其最赚钱的顺风车业务迟迟不得上线,近期再次被交通部要求整改。

12 月 18 日晚间,滴滴对照交通部整改要求,将从 7 个方面 27 项措施全面落实整改。其中 27 项措施中顺风车占首要位置,共计 3 项举措加强顺风车安全管理。滴滴方面称:" 在未完成整改前将无限期下线顺风车业务。"

其实,成立六年的滴滴此前也只有顺风车业务是最赚钱的。自媒体《网约车内参》首席研究员卢布指出," 顺风车业务中,滴滴没有车辆和人员的硬开销,盈利能力很强 "。而且,据《财经》此前报道,下线前顺风车日单量约 200 万单,2017 年贡献净利润 8 亿元人民币。

所以,失去了既能贡献不错的订单量,又能带来净利润的顺风车产品,对滴滴的冲击可想而知。而且,顺风车最大的问题在于涉嫌非法运营,甚至于有行业人士猜测,滴滴或许会永久失去顺风车这块大蛋糕。

滴滴占据了国内网约车市场 80% 的份额,顺风车业务的无限期下线势必会影响到份额。基于此,滴滴内部快速响应,于近期宣布进行组织架构升级,将核心业务和多部门进行合并、调整,其中合并专快车事业群,成立网约车平台公司,合并原小桔车服和汽车资产管理中心,升级为新车服,成立车主服务公司。

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其中新成立的车主服务公司则通过正在组建的 " 洪流联盟 ",探索汽车新零售和打通产业链。它未来的其中一大职能就是为滴滴司机提供合规车辆,从而解决 " 车证 " 的问题。

这就不难猜测滴滴要收购造车厂的想法了。而滴滴的 " 外患 " 主要来自墙里墙外的搅局者。

外患:滴滴难以再一家独大

上文提到,滴滴在短短六年时间内成长为国内最大的网约车平台公司,占据了行业 80% 的份额,是名副其实的网约车 " 独角兽 ",但进入 2018 年,网约车行业显然不再是滴滴一家独大了,墙里墙外的对手层出不穷。

先说说墙内的对手,美团、高德、携程都是有准备而来。这三家细分领域的独角兽将滴滴的业务分的七零八落,单从业务品类上看,美团点评瓜分了基于位置服务的的网约车使用场景,顺风车业务的地图导航入口归了高德,旅游场景被携程包揽。

再来看墙外的对手,传统汽车制造大厂也纷纷加入这场网约车大战中,前有吉利、北汽、广汽等自主品牌入局,现在又有上汽和宝马等汽车巨头入局。其中,宝马集团于 12 月 14 宣布在中国进一步拓展旗下 ReachNow 即时出行 ™ 业务范围,在成都启动高端网约车业务;上汽集团则在 12 月 18 日正式发布移动出行战略品牌 " 享道出行 ",进军网约车市场。据透露," 享道出行 " 的注册用户超过 60 万,服务里程 100 万多公里,完成出行服务 30 万次,用户满意度超过 99%,看来上汽集团早有准备。

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" 享道出行 " 网约车

所以,网约车逐渐成为一个江湖,搅局者越来越多,滴滴难怪成为众矢之的。不过,滴滴也不会坐以待毙,其将依靠其成熟的产品体系和运营体系,将网约车的 " 持久战 " 继续打下去。

迎战:滴滴的应对之道

面对众多的搅局者,滴滴也有应对之道。具体来看,滴滴同时在运营层面和产品层面双布局。

在运营层面,滴滴选择与众多汽车产业链玩家通力合作。在今年 4 月 24 日,滴滴出行董事长兼 CEO 程维召集了半个汽车圈掌舵人,共同成立了 " 洪流联盟 ",共建汽车运营商平台。意在打通全产业链上下游,做好汽车和出行、硬件产品和软件服务的融合。

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程维

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