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零跑汽车内部全员信流出,意图跻身造车新势力第一梯队

2018-12-26 11:41 来源: 汽车标杆

在新旧年交替之际,又一家造车新势力要向市场公布自己的成绩验收单。

2019年1月3日,零跑汽车将于北京水立方举行品牌大会,并宣布旗下首款量产车——零跑S01的正式上市。

零跑汽车内部全员信流出,意图跻身造车新势力第一梯队

零跑S01

在企业的这一重要时刻,我们也从相关渠道得到了零跑汽车创始人朱江明对企业全体员工发表的内部信,这封信不仅强调零跑人需要坚持对造车的敬畏之情,以及拥有洞悉消费者需求的敏锐嗅觉,持之以恒坚持初心,坚持自研与智造,持续地迭代并完善。同时也在字里行间流露出跻身第一梯队的企图心。

对于即将上市的零跑来说,其所将面临的是一个竞争激烈的市场。自打“造车新势力”这个概念诞生以来,国内已经陆续出现了数十家同类企业。然而业界普遍认为,最终能够生存下来企业的仅仅是个位数,朱江明对此也心知肚明。用他本人的话来说:“能跑出来三五家就不错了。”

因此,那些想活下来的企业,必然要设法跻身造车新势力的第一梯队。退一步说,至少也要保证足够的生存底气,而不是悄声无息地被人淡忘,而这恰恰是目前许多造车新势力所面临的困境。

那么,如今的零跑汽车能算是第一梯队吗?

评判一家企业的地位,根本不在于华丽的品牌包装,而是需要综合考量其内在的实力成色。如果要和与诸多还停留在“PPT”造车的新势力们相比,那可以说,零跑至少度过了一个充实的2018年:

自2015年创立品牌以来,零跑一直以坚持自主研发作为自身的核心竞争力。未来电动汽车所必需的电池、电驱、电控、智能网络互联、自动化等技术技术,零跑都通过依托浙江大华股份的研发技术取得了足够的积累。同时,现有零跑团队也有相当部分核心成员来自大华团队,在管理上也为其的顺利发展奠定了基础。

特别是由零跑科研团队亲手创造的全球第一款一体化电驱“Heracles”,其整体质量仅为91kg,但最大功率达到125kW,峰值扭矩250Nm,系统最高效率达到94.52%……

零跑汽车内部全员信流出,意图跻身造车新势力第一梯队

零跑S01自主研发的动力总成

此外,在6月开幕的2018亚洲电子消费展(CES 2018)上,零跑作为参展商向观众展示了自主研发的智能自动驾驶技术。零跑与大华联手打造的自动驾驶芯片“凌芯01”,也将于明年春节后进入实车测试阶段。

在营销层面,零跑也为年轻消费群体动足了脑筋。在今年8月底成都车展期间,零跑在成都市中心地段开展品牌快闪活动,聚集了不少观众的目光。

在“PPT”造车成为人们茶余饭后的笑谈时,零跑量产车的生产也在不动声色地进行着,10月底,伴随着S01量产白车身下线仪式的顺利完成,零跑位于金华的智能制造基地建设也进入新的阶段。而零跑汽车的首家体验中心也于11月初在杭州正式开业,直接面对来自潜在消费者的检验。

零跑汽车内部全员信流出,意图跻身造车新势力第一梯队

零跑S01首批白车身下线仪式

“我们会让社会各界看到并了解,一台真正智能的、不掺杂水分的电动车该有的水平。”朱江明强调。

虽然新车还未正式上市交付,对外也没有进行大规模的宣传,但临近年末的零跑汽车已经摆出了一张颇具成色的成绩单。从脱离“PPT”造车的框架,到向市场展示具备内在实力的整车产品,这是一家造车新势力逐步迈向成熟的显著标志。

成为一家成熟的车企,是跻身第一梯队的基础。但最令朱江明感到自豪的是,上述成绩的达成,并非建立在大规模融资烧钱的基础之上。

“放眼全国,零跑可能算的上是资本利用效率最高的造车新势力。”朱江明认为,零跑充分将核心人才、技术、资源用于关键技术突破,不断迭代,才完成了今天的初步成就。

或许,正因为看到了零跑的资金利用率及其背后存在的潜在价值,才使得这家造车新势力获得了多方投资人的认可,完成了由上海电气这样的重量级国企领投的25亿元A轮融资。

零跑汽车内部全员信流出,意图跻身造车新势力第一梯队

零跑金华工厂正在生产白车身

论及新车上市及交付速度,零跑算不上最快。但朱江明认为,交付早不代表能够取得最终胜利。与集中扑在SUV市场的其他造车新势力不同,零跑从年轻人的第一辆车入手,由小到大进行产品铺垫,这种布局路线在造车新势力中也是别具一格的。

“无论是外观、内饰还是智能化功能,我们的目标都是成为行业的标兵。”对于即将上市的零跑S01,朱江明确信它将是所有新势力中智能化程度最高的一款车,同时在价格上也会是一款兼具性价比的平民车型。

零跑汽车内部全员信流出,意图跻身造车新势力第一梯队

零跑S01整车下线

“只有持之以恒的创新,才称得上是一家创业公司对这个时代的消费者真实的敬意。零跑汽车,干的正是时代所向的这样一番事儿。”朱江明认为,零跑不仅能够在残酷的市场竞争中生存下来,而且最终能够真正成为造车新势力的“领跑者”。

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