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三缸机日益流行需要戴有色眼镜看待它吗?

2018-12-26 10:40 来源: 车哥们

这两年,随着全球高举“节能减排”的大旗,国家6阶段燃油限制指标的日益临近以及“双积分”政策的即将全面实施,企业纷纷响应号召,就像打了“鸡血”一样,展开了一系列激烈的,“无下限”的小排量战争,以三缸为代表的发动机“小型化”“合理精简”,成为继涡轮增压之后内燃机发展的新趋势。

三缸机日益流行需要戴有色眼镜看待它吗?

三缸发动机蚕食江湖,新一轮竞赛已打响

说到“三缸机”,很多人对其印象其实并不好,马力小、振动大、低速噪音巨大,是国人对三缸发动机的固有印象。导致现在很多人一提到三缸发动机,就自然而然地认为是“落后产物”。

但是,三十年河东,三十年河西,过去总被我们嫌弃的三缸发动机,如今却逐渐成为了通用、福特、宝马等各大厂商的“香饽饽”。

自2010年开始,福特、PSA等车企就已经在欧洲市场推出了1.0T、1.2T等小排量三缸涡轮增压发动机来替代原来的1.2L-1.6L自然吸气发动机。并且搭载这些发动机的车型,如福克斯、嘉年华、标致308等车型在欧洲市场都获得较高的认可度。

三缸机日益流行需要戴有色眼镜看待它吗?

同样的,“三缸机”如今蔓延到了中国市场,豪华品牌方面,宝马最为激进,从i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机到现在的1系三厢、2系旅行车、宝马X1,甚至现款宝马3系都陆续搭载了1.5T三缸发动机。而合资品牌方面,通用旗下别克品牌在众多重磅车型上,包括英朗、阅朗以及GL6等,都全面搭载三缸发动机。除此之外,被长安福特寄予厚望的全新一代福克斯,更是全系搭载三缸增压发动机。

而大众和丰田相比竞争对手步伐虽然较慢,但是在三缸机的研发上并没有懈怠。据外媒报道,大众将推出全新的1.0L和1.0T两款三缸发动机产品,搭载在海外版全新POLO上,而丰田则宣布搭载1.5T三缸发动机的卡罗拉最快将于明年问世。

可以看到,大众、通用、福特、本田、PSA等厂商都推出了三缸机车型,其中也不乏像宝马、沃尔沃这样的豪华品牌.......甚至连法拉利都在研发一台三缸机械增压发动机,升功率达到了160马力!

车企为什么开始热衷三缸机?

主要原因大家也都知道。当下全世界都在呼吁节能减排,欧盟、美国、中国也都相继推出越来越严格的排放法规。以中国为例,国家全新国IV标准将会在2020年实行,届时将会将标准设置为5L/100km。为了达到这一目标,推广混合动力、减少缸数无疑是有效途径。而不管是发展小型涡轮增压发动机,还是混合动力,在这两个技术方向上,三缸发动机都是最佳选择。毕竟三缸发动机的设计初衷就是既让马儿跑,又让马儿少吃草。

当然,大环境因素是一方面,而另一方面,在大环境因素的倒逼下,三缸机发动机“迫不得已”进行了大刀阔斧的技术革新,不管是技术成熟度还是稳定性,早已都不是当初的“吴下阿蒙”。

三缸机日益流行需要戴有色眼镜看待它吗?

不久前,笔者去到武汉神龙汽车工厂参观的时候,顺便试驾了一台搭载230THP三缸发动机的东风雪铁龙云逸。从真实的试驾体验来说,除了车子启动的一瞬间,声音稍微大了些外,不管是日常高速驾驶,NVH表现,东风雪铁龙云逸都没有以前三缸机的弊端,甚至性能和NVH比一些同级别的四缸车型还要好。

当然,也不能说每一家车企的三缸机都能在动力和NVH上优于四缸机,市场上的产品总有优劣之分。东风雪铁龙这个案例确实也说明,目前厂家的技术条件确实能把三缸机做到更好。照这种技术升级速度,三缸机普及不是难题。

三缸机为什么越来越好?

另一个问题就来了,厂家们针对过去三缸机的弊端做了哪些治疗,让当下三缸机有如此好的疗效?笔者总结了一下,大约有以下几点

方法一:涡轮增压技术加持,起步不再肉!

众所周知,三缸机先天少一缸,导致进气量不足,从而低扭乏力。因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机,所以在爬坡的时候三缸机会显得比较吃力。但是随着缸内直喷和涡轮增压等技术的普及和进步,一举解决了三缸发动机低转速时动力不足的问题。

三缸机日益流行需要戴有色眼镜看待它吗?

从实际数据来看也确实如此,时下三缸发动机不管是马力还是扭矩,与当年的奥拓、夏利都不可同日而语,后者的技术含量在今天看来显然太低太低了。以通用Ecotec动力序列中的1.3T三缸机为例,它的使命是要取代上一代的1.4TEcotec四缸涡轮增压发动机。从数据来看,其最大输出功率为163马力,相比1.4TEcotec发动机提升了23%,最大扭矩为230牛·米,相比1.4TEcotec发动机提升了15%,动力参数更是媲美2.0L的四缸自吸发动机。

说到这,有人会问了,既然三缸发动机在动力参数上已经可以媲美三缸机了,那么是不是可以取代现在的四缸机了呢?诚然,单看账面数据,目前市面上很多三缸发动机与2.0L、2.4L自吸发动机的动力参数不相上下。可实际情况也并非完全如此,由于进气量小,三缸发动机的后阶段加速会比较单薄。之前笔者在试驾东风雪铁龙云逸的时候,明显就感觉到车速到了100km/h以后,加速就开始出现“肌无力”的现象。

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