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制动成绩惊喜/发动机噪音大 雪佛兰沃兰多测试公告牌

2018-12-25 21:21 来源: Top Test

制动成绩惊喜/发动机噪音大 雪佛兰沃兰多测试公告牌

对于6速及以上的变速箱,我始终不认为挡位数是决定驾驶体验的关键,因为除去高速巡航时的那一点转速差异,多出的那几个高挡位在日常驾驶时甚至会成为影响驾驶平顺度的罪魁祸首。以这种角度看沃兰多的6AT虽然肯定算不上是卖点,但至少不会是缺点。

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沃兰多的这个6AT,总能在城市巡航时挂上合适的挡位,偶尔的车速变化也不会让它慌的手忙脚乱——毕竟只有6个挡,挂错的概率大大降低了,在急加速时它的降挡速度也能够令人满意。偶尔在高速巡航看转速表时才会觉得有点儿心疼油钱。

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踩下刹车踏板后,沃兰多的最大减速度g值也只有-1.2,这其实不是个很优秀的数字,可难能可贵的是它能把这种制动力一直保持到车辆停稳,换句话说在100-0km/h的全制动区间沃兰多都能提供均匀的制动力,再加上米其林Primacy 3ST系列轮胎的优秀抓地表现,最终达成了36.31米的好成绩。

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对比同级车的制动成绩,雪佛兰沃兰多占据了明显优势,而且难得的是这台车在多次测试之后依然保持了较高水准,热衰减的现象比较轻微。几款对比车型的制动系统均为前通风盘、后实心盘,轮胎宽度也类似,这足以说明沃兰多的调教水平不俗。

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日常驾驶过程中,刹车踏板的响应比较灵敏,轻点就能获得明显的制动力,有点像是德系车的感觉,与我们以往认知的美系车有所不同。继续深踩的话制动力会比较线性的得到释放,只是急刹车时车辆点头略明显,后期可以着重优化。

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