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POLO GTI移植180匹双增压引擎,理科男玩改装秒变技术大神!

2018-12-25 20:15 来源: 改装车

POLO GTI移植180匹双增压引擎,理科男玩改装秒变技术大神!

"第三个问题是原车单增压发动机是水冷的中冷器,双增压是风冷中冷器,所以装车时发现涡轮中冷不匹配。不过偶然之下发现福特翼虎的涡轮中冷器与POLO前大框卡位完全吻合,于是便把翼虎上的中冷移植过来使用。"

POLO GTI移植180匹双增压引擎,理科男玩改装秒变技术大神!

"而第四个问题是油门踏板信号过小。新发动机为PQ35平台,需要该平台下的立式油门踏板才可以正常采集油门踏板位置信号。但正巧MQB平台7代GOLF的油门踏板外观与安装位置都和POLO GTI完全相同,尝试后发现可以为新发动机提供正常油门信号。"

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大家以为这样就结束了吗?不是的!接下来虽然是故障的最后一个问题,但同时也是最致命的一个问题!!!

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"当我移植完成后,发现车子出现了3个故障码。第一个是散热风扇2机械故障;第二个是水温传感器2信号过大;第三个是主继电器打开过晚。原本以为散热风扇故障指的是,POLO没有风扇2所致,而且使用了一段时间也发现水温表正常显示90度,所以就没有怎么在意。可是夏天开空调怠速会越来越抖,原因也找不到,最终因为一次爬山路,长时间低档高转速低车速行驶,发动机冒黑烟缺缸了!拖车回去大修!"

POLO GTI移植180匹双增压引擎,理科男玩改装秒变技术大神!

"当拆解发动机后发现,第一缸活塞边沿被打掉了一个缺口,所幸拉缸情况非常轻微,换了四只新活塞又可以去浪了。不过这时我就怀疑应该是没有排除的故障码导致车子出问题的,于是我便静下心来分析拉缸的原因。"

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