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买时没多想,修起来悔断肠,这些配置到底该不该选?

2018-12-25 20:14 来源: 懂车

曾几何时,老司机们都还痴迷于老普桑、老捷达的靠谱、皮实、耐操、使用成本低,可随着技术进步,他们中的一部分人终于没能抵挡住新型汽车安全系统的“诱惑”,纷纷上演真香警告。

之前懂哥有发文,论证过那些没什么卵用的主被动安全配置,引来一波网友的吐槽。今天,我们暂且抛开那些配置是不是有用、能不能在关键时候起到作用的无解争辩,仅从维修成本的角度,看看时下越来越为大众所接受、普及率越来越高的高科技主动安全装备,有无添置的必要性。

买时没多想,修起来悔断肠,这些配置到底该不该选?

据美国《汽车新闻》报道,美国汽车协会(AAA)最新研究表明,装有新型安全系统的汽车,即使是遭遇轻微事故,也会导致安全系统维修成本翻倍。

买时没多想,修起来悔断肠,这些配置到底该不该选?

据AAA一项研究预测,汽车发生轻微碰撞后,要修复如主动刹车、车道偏离预警和并线辅助(即盲区监测)等系统的成本,可能是之前修复成本的两倍。

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对此,AAA分别对一辆2018年款日产Rogue(即奇骏)、一辆2018年款丰田凯美瑞以及一辆2018年款的福特F-150展开研究评估。研究显示,装有新型安全系统的汽车在发生轻微的正面碰撞或是追尾事故时,维修费用最高可达5300美元(3.65万元人民币),是一辆没有安装该系统的汽车的两倍多。

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连接并线辅助和倒车车侧预警系统的后雷达传感器,维修成本通常都在850至2050美元(0.59-1.41万元人民币),前雷达传感器的维修成本在900至1300美元(0.62-0.90万元人民币)。而与辅助停车系统一起使用的前后超声波传感器,在轻微损坏后,维修费用也在500美元到1300美元(0.34-0.90万元人民币)。

对此,懂哥认为,可以有以下几个方向的看法:

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第一,这份研究报告,来自美国,对中国市场的车型来说,不一定具备严谨的参考意义,特别是有朋友一定会说:“中国的车简配了啊,那我车的倒车影像,肯定不如美帝的清晰。”不排除这种说法的可能,但你要知道,国外不了解,咱国内的4S店就指着售后过活了,卖车能挣几个钱,修车才挣钱好伐!补个漆,珍珠白都能比其他颜色多100块/面(买车的时候,白色已经+2k了),更何况是这种所谓的高科技主动安全装备,国外价差两倍多?国内不能输!

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第二,从选车买车的出发点来看,懂哥在后台、朋友圈,见过太多的奇葩购车需求,什么要智能网联啦,要主动安全啦,一般这种情况,懂哥都会泼凉水,虽然我们平时在做选题时,会针对此类配置做车型推荐,但请注意,购买一定是建立在你自己有需求的情况下,比方说你一个光头,看我在卖洗发水,你会买么?不能,但我卖洗发水,影响其他人购买使用吗?并不。放在新型安全系统这事上,你肯定要搞清楚自己的需求,毕竟很多车型的高低配价差就靠这些东西拉大,而在其他更关乎驾驶体验、舒适性的方面,可能并不相差太多。

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最后,我们也应该清醒地认识到,如今,先进的安全系统更加普遍,很多都是标准配置,甚至是基础型号。重要的是,我们作为车主、司机要清楚自己的车运用了什么技术以及有怎样的性能(懂哥见过很多为了买而买,或者根本不知道有某项配置,纯粹中了销售“蛊”的人,买来一年用不上几次,甚至到卖车都不知道是啥玩意),并且清楚如果发生事故,大概的维修费用。讲真,如果能做到:“修车贵,我也认,图(lao'zi)个(you'de)安(shi)慰(qian)”,那也可以了。

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