新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
阿特兹
17.58-23.78万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

2018-12-25 20:00 来源: 爱车兵团

04

最均衡的大哥

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

MX-5的敏锐与昂克赛拉的“买菜”,更像是天枰的两个极端;可能有小伙伴们会喜欢其中一方的感受,但要论平衡感,却始终还是少了些火候。而这个火候,正是阿特兹的价值所在。中级车的体型让阿特兹的形象、造型设计最为舒展流畅。同时还能拥有颇为可观的空间表现。当然,众多后起之秀的出现,让它在空间部分的绝对数据,占不了太多上风,但正如前面所说,均衡才是它最擅长。

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

除了空间的均衡,动力与驾驶感受的均衡同样令兵哥感到意外。2.5L的动力大家都很熟悉了,放在阿特兹之上让它有了几分MX-5在动力部分的凌厉,悬架调校又像是昂克赛拉那般的居家属性。这样搭配出来的结果,是让阿特兹在金卡纳里完全是如鱼得水,左穿右插顺畅得如同手脚的延展。

05

兄弟们,上!

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

最后出场则是CX-4/CX-3两兄弟,修长、低矮的体型是CX-4颜值亮点。一直以来兵哥都认为CX-4的推出要远比引入马6 wagon更有实际意义。毕竟,SUV的用途要比旅行车来得多。在赛道部分的表现,CX-4则没有大哥CX-8和小兄弟MX-5那么出彩,完成动作是丝毫没有问题,不需要考虑是否会推出弯外。冲到了刹车点重刹、挑动拨片降档、拧入弯中、出弯给油,整套动作一气呵成。GVC会在适当的时候帮助车辆更好地入弯,但整个介入工作再到撤出的过程,驾驶者是感受不到的。

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

至于CX-3,车身尺寸更小巧,在连续弯道当中拐弯抹角并没有和CX-4拉开明显的差距。倘若副驾驶席的教练能允许我们跟车快跑的话,估计前面的CX-4要逃离开也不是件容易的事。

汽车越来越同质化的今天,讲求出色驾驶感受的品牌并不多,在日系厂商里唯有马自达与斯巴鲁还是专注于此,作为他们车主是件幸福的事情。在一天的时间里,高密度的试驾体验当中,兵哥发现马自达其实也很“同质化”。不过马自达的“同质化”,是通过不同定位、不同调校的车型,来表达相同的驾驶感受与运动化的理念。

其实,这才是各家车企应该做到的同质化表现,而不是一味地迎合市场,推出偏向舒适的产品而忘记驾驶的乐趣。毕竟,好看的皮囊太多太多,有趣的灵魂才是最有价值的。

上一页 1 2 3
热门推荐
查看更多精彩