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开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

2018-12-25 20:00 来源: 爱车兵团

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

毫无疑问,CX-8的关注度之高使得厂家的朋友也专门安排了workshop(研讨会)来解析这款车型。兵哥当然不会错过把CX-8拉出去开放道路上驾驶的机会。在开放公路,CX-8刚才在赛道的那些“劣势"悉数烟消云散。轻踩油门,2.5L自然吸气发动机的力量足够日常驾驶有余,或快或慢的跟车、急加速超越这些基本动作CX-8都能完成得很有效率。调校舒适的悬架过滤了很多路面细碎起伏。懂事的变速箱在路面行驶时并不顽皮,勤勤恳恳完成工作,同时也会超前地了解你的需求,提早完成工作。

02

小巧,自然玲珑

MX-5是在场大部分媒体老师都心水的车型,部分老师在金卡纳还没体验够,随后的赛道也仍继续着刚才的美好。的确,在致力推崇驾驶乐趣的品牌里,有这么一款极致的驾驶机器,绝对是让人赏心悦目的事情。

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

而且光是车身线与面的设计,就足以让人挪不开脚步。极致的驾驶机器,不需要多么凶猛的动力输出。诚然,跑车说到底还是马力的聚集,而过分强调它的存在,则犹如只记得菜肴的美味,仅来自食材是否新鲜那般初级。可别忘记,厨师对火候的把握、味糖盐的比例搭配、材料先放后下的时机等等细节,都是影响整道菜味道的关键。

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

定位小型两座跑车的MX-5,可以总结为凭借新鲜材料与大厨们多年经验烹制出来的一道佳肴。它清爽、不油腻,没有其它国别跑车那般的横蛮与暴力。2.0L自然吸气发动机的动力恰当好处,配以轻量化的车身,能最大限度减少发动机的其它载荷,使之可以专心地为奔跑而出力。当然,它也没有仗着自然吸气动力,就过分地清心寡欲、无欲无求;只要对方向盘和油门的操作稍稍暴力,它便心领神会地让你愉悦。

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

偏向硬朗的悬架调校放在赛道上,提供了丰富的路感信息,看似平整的铺装赛道原来暗藏起伏,MX-5甚至连弯心之中的不平,统统悉数告之。可放到铺装良好的道路时,路感的传递则少了很多;这种感觉,颇像是有人一开始就与你在大声讲话,随后降低音量但仍然继续在聊的错觉。

03

同样配方的不同味道

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

同样是2.0L自吸的发动机,放在MX-5上生龙活虎,而放在昂克赛拉之上则是灵活并厚实。从起步的第一脚油门开始,整个动力输出的性格来了个大变样。动力的厚感是体现在日常驾驶之中,超车的底气虽没有MX-5般来得直接,但依然能让人安心。可是在赛道全力冲刺,则缺乏了一种直接感,似乎出现了很多的“中间商”来赚取动力的“差价”。

开着最庞大的马自达,跑金卡纳赛道是什么体验?

即便如此,绕桩、定圆驾驶的项目对于昂克赛拉来说,仍然是属于小菜一碟。只要驾驶者不是任意妄为,它都能依靠自身的功底把驾驶者进弯的错误给纠正回来。

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