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工程师说|MPV到底分几类?

2018-12-25 18:32 来源: 车文驿

理论上说,这一类车型已经可以踢出MPV的序列了。但是按照multi-Purpose Vehicles的释义,这一类车型同样是MPV。

工程师说|MPV到底分几类?

另外一种,就是Mini Passenger Van的阵营。这一类车型是基于典型的Van进行小型化打造而来的产品。主要在北美、日本、东南亚等远离欧洲的市场生根发芽。

Mini Passenger Van的定义里明确了乘坐需求,以及Van的定义。所以,这一类车型都是采用了典型的厢式车车身设计。在整车形象上更多的去塑造单厢车的样子。

代表车车型包括一代加价神车丰田阿尔法、本田奥德赛以及在日本市场上遍地发芽的小型厢式车。根据亚洲和北美市场的差异,这一类Mini Passenger Van又分为了亚洲Style和北美Style。

工程师说|MPV到底分几类?

先来看亚洲Style的MPV,代表车型包括亚洲版的奥德赛、丰田大霸王、本田StepWGN、阿尔法等车型。这一类车型普遍的特点是在造型上更多的受到了日系VAN的平头影响,也就是我们熟悉的丰田海狮这一类车型,以单厢车的设计理念,将短头的形象融入到整车的设计中。

在空间利用率最大化的诉求下,通过抬高车顶,并且取消不必要的空间损失,形成了一个四四方方的正面投影。Van的诉求使得它们可以为了空间去牺牲掉更多的东西。

比如说,国际版奥德赛一步就能上车的低地板设计,事实上就损失掉了一些行驶的质感。不过,日系的MPV普遍的优势是经济节能,并且空间巨大。

工程师说|MPV到底分几类?

北美Style的MPV,代表车型为丰田塞纳、美版奥德赛、克莱斯勒大捷龙等。美国人对于车辆外廓的要求并没有那么高,所以对于空间利用率的诉求改善就不会比亚洲Style的MPV严苛。

于是,北美Style的MPV也保留另一个车头,不过车厢的尺寸却大幅度的进行了增加,由此强调出一种低矮的视觉感。实际上这样的比例构成也符合美式Van的形象,比如说福特的E系列。

工程师说|MPV到底分几类?

可以看到,强调Mini Passenger Van演变的MPV都是在Van的基础上进行舒适性的提升和压缩尺寸打造而来的,只是因为Van的来源分了日系的平头面包以及美系的大Van,所以才有了这种日美的差异。

不过在这一序列中,大家都是殊途同归,还是一辆Van。而传统的Van的差异也同样明确,就是驾驶员的坐姿一定是低矮的乘用车坐姿。

工程师说|MPV到底分几类?

而欧洲的MPV因为multi-Purpose Vehicles的关系,并没有从欧式的Van阵营里分化出Mini Passenger Van的产品。欧洲人的Van走的分化路线是,在Van的商用车基础上,进行产品的多样化来形成一种乘用化的Van。

比如说前面提到的奔驰V级,以及大众的T系列,福特全顺都是这一类型中的产品。商用车的理念让它们大可以做中巴,小可以变七座车。不过无论怎么定义,这一类车型车型都不可以划归到MPV里面。

工程师说|MPV到底分几类?

至于国内的低端MPV比如说五菱宏光,从严格意义上来讲它们应该划归到亚洲Style里——毕竟,基于K-car的厢式车演变而来,也是和平头Van殊途同归的。

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