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2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

2018-12-25 17:47 来源: 车动力

在之前的文章中(2019年沃德十佳发动机(一):大排量卷土重来占半壁江山)我们给大家介绍了2019年沃德十佳发动机榜单中的五款大排量发动机,今天我们就一起去看看剩余的五款发动机。在这几款中,除开日产的一款2.0T发动机为传统能源外,其余四款都为新能源动力系统。

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

从2019沃德十佳发动机整个榜单来看,德系品牌上榜的仅仅只有宝马一家,整体表现欠佳;而大排量发动机领域最大的赢家自然是美系品牌,谁叫人们就是喜欢呢?混动领域,自然是日系品牌大获全胜,“双田”旗下的混动系统双双上榜;而在纯电动领域自然是现代“一家独大”、而日产旗下发动机的可变压缩比技术也让人觉得眼前一亮。

日产2.0T可变压缩比涡轮增压发动机

代表车型:英菲尼迪QX50、全新天籁

尽管这台发动机是一台传统能源动力发动机,但是这台VC-Turbo可变压缩比发动机的确有着非常过人的技术,它所带来的可变压缩比技术能让该发动机压缩比在14:1-8:1之前切换,这就让它能同时能兼顾动力与燃油经济性。同时这台发动机还利用曲柄连杆机构,让其拥有更优秀的动力平顺性。当然,它在动力输出上的表现同样优秀,除开英菲尼迪QX50外,国产后的天籁也将搭载改款发动机,而它有望依靠这款发动机成功成为该级别中动力最强的那一位。

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

本田2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

代表车型:本田十代雅阁混动版

在第三代i-MMD混动技术的加持下,搭载在十代雅阁混动上的这套混合动力系统成功入选2019沃德十佳。全新的i-MMD技术最大的变化首先是将发动机压缩比提升至13.5:1,又通过一系列硬件的全新设计,将发动机热效率由以前的38.9%提升至现目前的40.6%,这一热效率在现目前相同排量的混动车型中算最高的。而雅阁混动在实际驾驶表现中也非常优秀,发动机与电机之间的切换几乎不易被驾驶者察觉,它的综合马力达到215匹,整个动力输出平顺、响应也迅速。油耗方面,雅阁混动百公里油耗仅为5.8L,这样的油耗配上即便是在国内都不算贵的购车价格,它难道不是一个非常不错的选择吗?

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统

代表车型:雷克萨斯UX 250h

这套系统发布于年初,其技术与第四代丰田普锐斯一样,它降低了整套动力系统的尺寸、重量以及传动损耗。该动力系统搭载在海外的雷克萨斯UX 250h车型上,沃德评委认为该车是美国市场上最省油的混动SUV,其百公里油耗仅为6.1L。这套混动系统中的发动机热效率高达40%,该车共有三个电机:ECVT变速箱内有两个,还有一个位于后桥差速器上。由于前后桥没有驱动轴,后轮完全由电机驱动,这样就直接提高了整个传动效率,这也就是它省油的重要原因。

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

现代120Kw燃料电池/纯电动

代表车型:现代Nexo

现代汽车现目前的燃料电池技术在行业内本就处于顶尖水平,即便是这样也有消息指出现代集团还将在氢燃料电池领域投入70亿美元用于研究开发。现代Nexo所搭载的电动机最大功率120Kw,最大扭矩390N·m,EPA测试后表示现代Nexo续航里程能达到612公里,其所有动能全部来自车上的燃料电池;而这些燃料电池充满气只需要五分钟,它的续航与便利性已经能与燃油车达到不相上下水准。但即便是技术过关,但现目前的加气配套设施也并不完善,在美国这款车也仅仅只能在加利福尼亚州出售。

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

现代150Kw驱动系统/纯电动

代表车型:现代Kona EV

现代Kona EV搭载了一台永磁同步电机,其最大功率150Kw,最大扭矩390N·m,其动力输出让评委印象深刻,只要深踩油门它就能带来非常明显的推背感。现代为这套纯电动系统搭载了一块64千瓦时的锂离子电池,经过EPA测试它能达到415公里的续航里程,这样接近燃油车型的优秀续航成绩也让它轻松击败各大竞争对手,成功跻身于2019年的沃德十佳发动机。

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

2019沃德十佳发动机:聊了大排量情怀,再看看新能源代表的未来

其实对于发动机来讲,并不是说排量小就一定是好,真正的技术含量、具体使用感受似乎更加重要,这也就是本次沃德十佳发动机中出现很多大排量发动机的原因。而从此次新能源动力系统大面积出现,也能看出新能源技术也是越来越纯熟,也许某一天整个市场真会成为新能源的天下。

文/邓瑞鹏

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