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宝骏530好不好,操控性如何,试驾实际表现令人惊喜

2018-12-25 17:06 来源: 小邦说汽车

宝骏530是宝骏在紧凑型SUV市场的主力车型,自三月份上市一直表现不俗,上市9个月销量就突破十万大关。近日2019款宝骏530上市,新车配备了1.5T涡轮发动机以及CVT无级变速,这个被称为“神仙组合”的动力组合也是第一次出现在宝骏汽车上。那么新款宝骏530到底怎么样,操控性到底如何呢?我们实际测试一下。

宝骏530好不好,操控性如何,试驾实际表现令人惊喜

我们测试的宝骏530搭载了型号为N15T的发动机,它的最大功率是50马力,最大扭矩为250N·m。预估之后的宝骏新车RS-5也有可能搭载这款全新的发动机。

宝骏530好不好,操控性如何,试驾实际表现令人惊喜

与涡轮增压发动机配合的是CVT无级变速箱,型号为CTF25,变速箱功能强悍,具备雪地、ECO与S挡。

宝骏530好不好,操控性如何,试驾实际表现令人惊喜

真正上路时第一脚油门就感到区别,起步更快更稳,这是由于CVT无级变速是一种线性的提速,不会像传统变速箱一样在提速过程中有卡顿,一般普通的自动挡变速箱在加速的时候也要踩一脚松一下,上个挡之后再踩一脚松一下,而宝骏530的起步可以直接一脚很快速度就可以起来,很好地控制了换挡时的顿挫感,这对于驾驶员与乘坐者来说都很舒服。

起速之后就可以感受车的动力了,宝骏530整车大约1.5吨,这个吨位发动机并没有觉得有什么困难,一直是动力十足,但是说实话,没有那种推背感,但是不论是上坡还是加速都不会感到勉强,都是很顺畅的过去。所以说动力不论是自家还是家用都是完全够用的。

宝骏530好不好,操控性如何,试驾实际表现令人惊喜

当我挂上S挡之后,车有明显的加速,这时候发动机转速会提高到2200rpm以上,在高速超车时S挡的表现非常好。如果你需要保持低油耗,可以选择ECO模式(环保、节能、动力),这时的变速箱会将发动机转速维持在1500-1800rpm之间,更省油。

所以你可以根据需求去调整,在这个角度上来说非常的智能。

在驾驶过程中,几乎听不到很大的噪音,这也得益于宝骏530高标准的NVH(噪音、震动与声震粗糙度)。所以在低速过程中,几乎没有噪音。在高速行驶中,就会有一些发动机的噪音,不过这也正常。所以整体的噪音方面,宝骏530做得很不错,这对于长时间开车的人会很好,因为不容易因为太大的噪音与震动而产生疲劳感。

方向盘宝骏530采用的是电动助力转向,这个在操控性上完全没问题,很轻便,一般单手转是没有问题。而在舒适度上,由于宝骏530前面采用麦迪逊独立悬挂,所以还是非常舒服,一点也不硬,这个对于长时间驾驶的人来说,能更好地保护腰椎与颈椎。

宝骏530好不好,操控性如何,试驾实际表现令人惊喜

综合来说,宝骏530性能表现非常优秀,在操控性上无论是动力、安静程度还有舒适度都在一个比较高的水准。作为一款十万级左右的家用SUV,宝骏530这样的表现可以说非常优秀了!

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